{"id":173008,"date":"2024-11-29T08:12:26","date_gmt":"2024-11-29T06:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/senza-categoria\/in-prova-prince-25-quando-lo-scafo-e-il-marchio-di-fabbrica\/"},"modified":"2017-11-29T08:12:26","modified_gmt":"2017-11-29T06:12:26","slug":"in-prova-prince-25-quando-lo-scafo-e-il-marchio-di-fabbrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/in-prova-prince-25-quando-lo-scafo-e-il-marchio-di-fabbrica\/","title":{"rendered":"In prova. Prince 25: quando lo scafo \u00e8 il marchio di fabbrica"},"content":{"rendered":"

Uno scafo straordinariamente marino. Questa \u00e8, a nostro avviso, la principale caratteristica distintiva del nuovo Nuova Jolly Marine Prince 25<\/strong>. La prova in mare che abbiamo sperimentato nel mare mosso di Genova alcune settimane fa ci ha dato un’ulteriore conferma della genuina navigabilit\u00e0 dei RIB costruiti dal cantiere milanese. <\/p>\n

Dopo tutto, \u00e8 sufficiente guardare il Prince 25 da poppa per rendersi conto di come un profondo scafo a V<\/strong> (25 gradi) copra la parte del leone in una barca che vanta elevati standard di sicurezza e comfort.<\/p>\n

\"Nuova<\/a>Il resto, compresi il design e la qualit\u00e0 costruttiva, \u00e8 il risultato coerente di un grande sforzo ingegneristico il cui obiettivo principale era quello di fornire allo yachtman un’imbarcazione agile, sicura e adatta alla navigazione.<\/p>\n

Il Prince 25 \u00e8 il punto di partenza di una gamma aperta gi\u00e0 ricca che comprende molti modelli che vanno dai 21 ai 43 piedi. Da un punto di vista estetico, la priorit\u00e0 principale del designer sembra essere una perfetta combinazione di distinta eleganza<\/strong> e forte ergonomia<\/strong>. <\/p>\n

Questo aspetto \u00e8 immediatamente suggerito dal ponte del Price 25<\/strong>: altamente spazioso<\/strong>, \u00e8 stato progettato su misura per consentire ai passeggeri di muoversi liberamente all’interno di un ambiente versatile<\/strong> dove gli spazi sono convertibili e offrono una moltitudine di vani portaoggetti.<\/p>\n

Nel complesso, la barca presenta un carattere accogliente che si percepisce immediatamente quando si sale a bordo dalle profonde plancette di poppa<\/strong>. Un passaggio situato a sinistra del fuoribordo – il modello che abbiamo messo alla prova era alimentato con un nuovissimo motore Suzuki DF 350<\/strong> – conduce alla dinette di poppa. La vera versatilit\u00e0 di questa barca \u00e8 tutta l\u00ec. Posizionato sul lato di dritta, il divano pu\u00f2 diventare un comodo prendisole<\/strong> e quindi un’ulteriore area relax che rappresenta la controparte di poppa della piattaforma prendisole situata a prua e accessibile attraverso un passavanti laterale a sinistra. <\/p>\n

La scelta di posizionare la consolle di guida<\/strong> centralmente ha portato a un vero e proprio walk-around<\/strong> \"Nuova<\/a>che contribuisce a moltiplicare il senso di movimento sul ponte del Prince 25. Oltre al passavanti laterale sinistro, infatti, un ulteriore passaggio sul lato di dritta consente ai passeggeri di muoversi liberamente da prua a poppa e viceversa. La posizione centrale della postazione di guida \u00e8 esaltata da due elementi: il primo \u00e8 il mobile bar ben attrezzato<\/strong> posizionato appena dietro il sedile del timone; il secondo \u00e8 un wc marino situato sotto la consolle. In realt\u00e0, questo spazio \u00e8 cos\u00ec ampio che pu\u00f2 fungere da grande gavone. <\/p>\n

Il Prince 25 offre volumi di stivaggio senza pari a tutto vantaggio dei suoi 16 passeggeri<\/strong>. I gavoni situati sotto i sedili di prua e di poppa<\/strong> sono ampi e profondi e possono ospitare attrezzature nautiche, abbigliamento, scarpe e provviste alimentari.<\/p>\n

Aperta ispirazione dal mondo automobilistico, la consolle di guida<\/strong> \u00e8 altamente ergonomica e progettata su misura per una guida confortevole in piedi.<\/p>\n

Disponibili sia sul lato sinistro che su quello destro, i corrimano<\/strong> sono molto utili e offrono ulteriore sicurezza soprattutto quando si naviga in mare mosso. Un ulteriore e comodo divanetto \u00e8 posizionato di fronte alla postazione di guida, sotto il parabrezza. <\/p>\n

\"Nuova<\/a>Anche se non disponibile sul modello che abbiamo messo alla prova a Genova – tuttavia, puoi vederlo nelle foto qui sotto – un roll-bar<\/strong> pu\u00f2 essere installato non solo per ospitare antenne e luci ma, soprattutto, per servire una tenda da sole.<\/strong><\/p>\n

Lo scafo \u00e8 realizzato in fibra di vetro “Rowing Mat<\/strong>“. In breve, gli strati sono laminati con disposizione incrociata per migliorare la robustezza dello scafo. <\/p>\n

I tubolari sono realizzati in Neoprene-Hypalon<\/strong>, un eccellente materiale resistente ai raggi UV e agli idrocarburi.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Prova in mare<\/strong><\/h3>\n

Maestrale fresco, onde corte e ripide:<\/strong> le condizioni che abbiamo trovato nel mare di Genova durante la nostra prova in mare sono state molto interessanti e ci hanno permesso di testare la genuina navigabilit\u00e0 del Prince 25. In realt\u00e0, conoscevamo gi\u00e0 queste barche e il loro atteggiamento, dato che avevamo testato il 38 piedi a Miami<\/a> e il 23 piedi sul Lago Maggiore. <\/p>\n

\"Nuova<\/a><\/p>\n

Alimentato dal nuovissimo Suzuki DF 350<\/strong>, il rib di Nuova Jolly Marine \u00e8 altamente reattivo. Si muove velocemente e brillantemente, con accelerazioni potenti ed eccellente equilibrio anche nelle virate pi\u00f9 strette. A tutto gas e con il trim in posizione negativa, abbiamo fatto planare la barca in soli 4,2 secondi a 14 nodi;<\/strong> entro 4,8 secondi, la velocit\u00e0 \u00e8 passata da 0 a 20 nodi. <\/p>\n

A 5.550 giri\/min, abbiamo raggiunto una velocit\u00e0 di 45 nodi<\/strong>. Abbiamo intercettato la nostra onda dopo una virata molto stretta. Le onde di maestrale si sono aggiunte alle nostre: il Prince 25 ha planato garantendo passaggi morbidi sopra di esse. Con il mare di prua, potevamo viaggiare ad alta velocit\u00e0, facendo attenzione a non fare decelerazioni improvvise quando eravamo nella cavit\u00e0 dell’onda. <\/p>\n

A 3.500 giri\/min, la barca viaggiava a 25 nodi con un consumo di carburante di 33 l\/h<\/strong>. Una successiva serie di virate non ha sconvolto l’assetto del Price 25 e non ha generato quell’annoying pendolo che si trova comunemente negli scafi meno profondi. <\/p>\n

Prestazioni ed efficienza dei consumi sono ottime, anche grazie al cosiddetto Lean Burn System, un sistema brevettato da Suzuki che, con l’ausilio di una centralina elettronica, garantisce il miglior rapporto aria\/carburante in qualsiasi condizione.<\/p>\n

Anche le linee d’acqua del Prince 25<\/strong> giocano un ruolo chiave in termini di consumo di carburante. A 4.000 giri\/min, abbiamo raggiunto una velocit\u00e0 di 30 nodi. Tuttavia, rispetto alla situazione precedente in cui il trim era in posizione negativa, il consumo di carburante \u00e8 sceso da 50 a 40 litri all’ora. <\/p>\n

Specifiche tecniche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prince 25<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lunghezza<\/td>\n8.45 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/td>\n3.10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lunghezza interna<\/td>\n7.00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza interna<\/td>\n1.86 m<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensione del galleggiante<\/td>\n0.62 m<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimenti<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n1380 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Motori<\/td>\nSuzuki DF350 Hp<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria di progettazione<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>\n300 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio acqua dolce<\/td>\n65 l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La barca \u00e8 stata messa alla prova nel Golfo di Genova con un maestrale a 15 nodi, mare leggermente mosso, 50% di capacit\u00e0 di carburante, 20% di capacit\u00e0 di acqua, 4 passeggeri a bordo.<\/p>\n

Motori Suzuki DF350 – Prestazioni e consumo di carburante<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/td>\nvelocit\u00e0 (kn)<\/td>\nConsumo di carburante (l\/h)<\/td>\nConsumo di carburante (l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n4.5<\/td>\n4.3<\/td>\n0.95<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n6<\/td>\n8<\/td>\n1.30<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n8.9<\/td>\n13.5<\/td>\n1.52<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n11<\/td>\n17.5<\/td>\n1.59<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n21<\/td>\n27.5<\/td>\n1.30<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n25<\/td>\n33<\/td>\n1.32<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n30<\/td>\n50<\/td>\n1.66<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n35<\/td>\n64<\/td>\n1.82<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n39<\/td>\n80<\/td>\n2.05<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n44<\/td>\n100<\/td>\n2.27<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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