{"id":176277,"date":"2026-03-05T14:14:14","date_gmt":"2026-03-05T12:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/?p=176277"},"modified":"2026-04-03T12:52:41","modified_gmt":"2026-04-03T10:52:41","slug":"aquila-50-sail-test-catamarano-a-vela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prove-di-catamarani-a-vela\/aquila-50-sail-test-catamarano-a-vela\/","title":{"rendered":"Aquila 50 Sail, il test completo di un catamarano a vela ibrido. Prova in mare, scheda tecnica e opinioni"},"content":{"rendered":"\t\t
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Summary box<\/h4>
Modello:<\/td>Aquila 50 Sail<\/td><\/tr>
Cantiere:<\/td>AquilaBoats<\/td><\/tr>
Lunghezza:<\/td>50 piedi – 14,97 metri<\/td><\/tr>
Larghezza:<\/td>26 piedi – 7,86 metri<\/td><\/tr>
Propulsione Ibrida elettrica:<\/td>2x motori elettrici Torqeedo 40 KW + generatore 40 KW + batteria 80 KWh (opzione diesel saildrive disponibile)<\/td><\/tr>
Superficie Velica:<\/td>162,4 mq di bolina (randa square top 96,4 mq + genoa 66 mq) + Code 0 103 mq<\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 massima a motore:<\/td>9,2 nodi in propulsione elettrica<\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 massima a vela:<\/td>6,2 nodi con 5-6 nodi di vento reale\u00a0<\/td><\/tr>
Autonomia elettrica:<\/td>~44 miglia nautiche (batteria 100%, senza generatore)\u00a0<\/td><\/tr>
Cabine:\u00a0<\/td>4 (versione armatoriale) o 6 (versione charter)\u00a0<\/td><\/tr>
Prezzo:\u00a0<\/td>da 850.000 euro (meno di 1 milione di dollari)<\/td><\/tr>
Testato a:<\/td>Fort Lauderdale, Florida \u2014 febbraio 2026<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Se pensavate che il nuovo Aquila 50 Sail fosse semplicemente un altro catamarano a vela da crociera, focalizzato esclusivamente sulle volumetrie, vi sbagliavate davvero. Questo multiscafo riesce infatti ad armonizzare in modo eccezionale gli spazi interni ed esterni, offrendo contemporaneamente prestazioni veliche sorprendenti, decisamente comparabili a quelle dei pi\u00f9 costosi “performance catamarans” , piuttosto che alle prestazioni spesso molto scarse delle tradizionali imbarcazioni votate alla crociera.<\/p>

Affermazioni importanti, che meritano di esser giustificate con dati oggettivi, dati che abbiamo rilevato durante la nostra prova in mare.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Come naviga Aquila 50 Sail? La prova in mare completa<\/h2>

\u00c8 mattina presto quando arrivo al Pier Sixty-Six Marina di Fort Lauderdale, l’aria frizzante del mattino e l’assenza totale di nubi fanno gi\u00e0 presagire che sar\u00e0 una giornata bellissima, un aggettivo che per noi velisti, purtroppo, vuol anche dire che ci sar\u00e0 poco vento. Una condizione dove normalmente i catamarani a vela<\/a> da crociera soffrono parecchio (per usare un eufemismo).<\/p>

Giro l’angolo di un pontile e scorgo Aquila 50 Sail che ci aspetta ormeggiato all’inglese. Al primo sguardo mi colpisce immediatamente per il suo profilo sinuoso, questo catamarano ha una silhouette distante anni luce da quella cubiforme (e orribile) a cui ci ha abituato il mercato.<\/p>

Salgo a bordo e comincio subito ad analizzare il sistema ibrido di propulsione, una delle novit\u00e0 introdotte da questo cat. A spingerci oggi avremo infatti due motori elettrici da 40 KW ognuno, alimentati da una batteria da 80 KWh.\u00a0Un sistema prodotto da Torqeedo che ci garantisce, sulla carta, circa 40 miglia nautiche di autonomia prima di dover accendere il generatore di bordo da 40 KW che, oltre a fornire potenza di ricarica, consente anche di alimentare aria condizionata, piastre ad induzione e tutti gli impianti di bordo.<\/p>

\"Aquila<\/p>

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Il piano velico di questo Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente ben strutturato, si pu\u00f2 scegliere fra una randa tradizionale ed una square top, quella che abbiamo a disposizione oggi, da ben 96,4 metri quadri. Una scelta che condivido perch\u00e9 i quasi sette metri quadri di tela in pi\u00f9 sono in alto, proprio dove rendono di pi\u00f9. Il genoa \u00e8 a leggera sovrapposizione, misura 66 metri quadri e porta la superficie velica di bolina, ad un totale di 162,4 metri quadri. A completare il set un Code 0 rollabile da 103 metri quadri che, sono sicuro, oggi useremo certamente.<\/p>

Molliamo gli ormeggi e ci scostiamo dalla banchina utilizzando le eliche di manovra e l’inversione delle manette, manovrare Aquila 50 Sail \u00e8 davvero semplice con tutti questi aiuti. Dal flybridge la visibilit\u00e0 \u00e8 perfetta, si vedono perfettamente le prue e valutare gli ingombri di questo grande catamarano non \u00e8 davvero un problema.<\/p>

Procediamo a motore lungo il canale che ci porta in oceano, a 6 nodi il consumo in KW \u00e8 di poco superiore ai 10 KWh, questo vuol dire che potremmo navigare per quasi 50 miglia senza dover accendere il generatore. Vuol anche dire che se lo accendessimo non solo sosterremmo le batterie ma che addirittura potremo ricaricarle, un bilancio energetico decisamente interessante! La propulsione elettrica poi \u00e8 di per se stessa molto simile alla vela, il silenzio \u00e8 assoluto, si sente solo lo sciabordio delle onde sugli scafi.<\/p>

\"Aquila<\/p>

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Prestazioni a vela di Aquila 50 Sail: sorprendenti con vento debole<\/h3>

Arrivati in oceano troviamo un’onda lunga alta poco meno di un metro e un vento reale di 6 nodi circa, condizioni difficili per un cat da crociera…<\/p>

Issiamo la randa velocemente, con i winch elettrici \u00e8 un gioco da ragazzi, e poi apriamo il genoa rollabile. Tutte le manovre sono riportate a sinistra e a dritta del posto di comando e gestire da solo questo catamarano a vela non solo \u00e8 semplice ma anche decisamente comodo e sicuro.<\/p>

Poggio e metto Aquila 50 Sail a 50 gradi circa dal vento apparente. In queste condizioni mi aspetto velocit\u00e0 prossime allo zero ed invece, progressivamente, il cat accelera e comincia a produrre vento apparente e, in breve, siamo a pi\u00f9 di 4 nodi, 4,4 per la precisione. Provo a stringere il vento e, di nuovo, Aquila 50 Sail mi sorprende ed arriva a stringere 35 gradi sull’apparente, perdendo solo due decimi di velocit\u00e0!\u00a0<\/p>

Una prestazione decisamente fuori dal comune per un cat da crociera che, peraltro, non \u00e8 dotato di daggerboards, ovvero di derive.\u00a0<\/p>

\"Aquila<\/p>

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Entusiasta chiedo di chiudere il genoa e di aprire il Code 0, operazione che di nuovo viene gestita con grande semplicit\u00e0 visto che anche le scotte di questa vela sono rinviate in prossimit\u00e0 del timone. Questa barca \u00e8 davvero gestibile da una sola persona.<\/p>

Poggio ancora un po’ e a 90 gradi dall’apparente regolo di fino randa e Code 0, Aquila 50 Sail accelera immediatamente e raggiunge i 5 nodi e mezzo. Orzo fino a 50\/55 gradi dall’apparente, cazzo un filo il Code 0 e il cat accelera ancora vistosamente, in un attimo passiamo i 6 nodi e fissiamo la velocit\u00e0 massima a 6,2 nodi!\u00a0<\/p>

Siamo su un cat da crociera e navighiamo ad una velocit\u00e0 superiore a quella del vento reale che, ancora davvero debole, oscilla fra i 5 e i 6 nodi.<\/p>

Questo Aquila 50 Sail \u00e8 una vera rivelazione, posso solo immaginare quali prestazioni potrebbe regalare in condizioni di vento medio o con delle vele pi\u00f9 tecnologiche.\u00a0<\/p>

Il set di vele che abbiamo a disposizione oggi, pur essendo triradiale e di buona fattura, non \u00e8 certo un set di vele ad alte prestazioni e questo aggiunge ancor pi\u00f9 valore ai dati rilevati.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Tabella prestazioni a vela<\/h3>
Randa e Genoa<\/td>Vento reale: 5-6 nodi<\/td>Angolo bolina: 50\u00b0\u00a0<\/td>Velocit\u00e0: 4,4 nodi<\/td><\/tr>
Randa e Genoa<\/td>Vento reale: 5-6 nodi<\/td>Angolo bolina: 35\u00b0\u00a0<\/td>Velocit\u00e0: 4,2 nodi<\/td><\/tr>
Randa e Code 0<\/td>Vento reale: 5-6 nodi<\/td>Bolina larga: 60\u00b0\u00a0<\/td>Velocit\u00e0: 5,5 nodi<\/td><\/tr>
Randa e Code 0<\/td>Vento reale: 5-6 nodi<\/td>Bolina larga: 40\u00b0\u00a0<\/td>Velocit\u00e0: 6,2 nodi<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Condizioni del test: Mare poco mosso con onda lunga da 1 metro; Vento reale 5-6 Nodi da SW; 8 persone a bordo; Carburante 90%; Acqua 100%; Fort Lauderdale, febbraio 2026.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Aquila 50 Sail a motore elettrico: velocit\u00e0, consumo e autonomia<\/h3>

Manco a dirlo e, di li a poco il vento si spegne completamente e dobbiamo chiudere il Code 0. Abbiamo ancora un bel po’ di miglia da fare per arrivare in tempo a Miami, dove Aquila 50 Sail verr\u00e0 esposta all’omonimo salone nautico.\u00a0<\/p>

Innestiamo le manette e i due motori elettrici cominciano a spingerci silenziosamente in avanti. A 7 nodi navighiamo consumando solo 22 KW, a 7,5 ne consumiamo 28 e a 8 nodi siamo ancora sotto i 40. Questo vuol dire che possiamo navigare a velocit\u00e0 di crociera, tenendo il generatore acceso, per un tempo indefinito, consumando pochissimo carburante.<\/p>

Incuriosito spingo a fondo le manette e, velocemente, raggiungo i 9,2 nodi, una velocit\u00e0 massima di tutto rispetto per questo Aquila 50 Sail nella sua versione ibrida.\u00a0<\/p>

\"Aquila<\/p>

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A scelta si pu\u00f2 anche ovviamente optare una versione tradizionale, dove una coppia di entrobordo diesel saildrive potr\u00e0 spingere questo cat anche a velocit\u00e0 superiori anche se, a mio parere, questa versione ibrida \u00e8 perfettamente bilanciata e gi\u00e0 fornisce tutto quello che serve per navigare nel migliore dei modi. La batteria da 80 KWh e il generatore di bordo da 40 KW assolvono inoltre a moltissime altre funzioni, utili per vivere in completa comodit\u00e0, senza l’assillo del dispendio energetico.<\/p>

In sintesi un catamarano da crociera di alto livello che, personalmente, sceglierei esattamente in questa configurazione, non solo per le crociere estive ma anche per partire per un lungo giro del mondo.<\/p>

Di seguito i dati rilevati nel proseguio della prova, dati che evidenziano come, anche senza accendere il generatore, si possa disporre di ottime autonomie. I dati sono stati rilevati mentre navigavamo in sei a bordo, lo stato del mare era poco mosso, con i serbatoi di acqua e gasolio al 100%.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Potenza elettrica totale in KW<\/td>Velocit\u00e0 in nodi<\/td>Stato di carica al momento della rilevazione<\/td>Autonomia effettiva in miglia nautiche<\/td>Autonomia teorica in miglia nautiche con batteria al 100%<\/td><\/tr>
10<\/td>5,5<\/td>86,5%<\/td>38,1<\/td>44,0<\/td><\/tr>
15<\/td>6,6<\/td>86,0%<\/td>30,3<\/td>35,2<\/td><\/tr>
20<\/td>7,1<\/td>85,5%<\/td>24,3<\/td>28,4<\/td><\/tr>
25<\/td>7,4<\/td>84,0%<\/td>19,9<\/td>23,7<\/td><\/tr>
30<\/td>7,5<\/td>83,0%<\/td>16,6<\/td>20,0<\/td><\/tr>
35<\/td>7,7<\/td>82,0%<\/td>14,4<\/td>17,6<\/td><\/tr>
40<\/td>8,2<\/td>80,0%<\/td>13,1<\/td>16,4<\/td><\/tr>
50<\/td>9,5<\/td>77,5%<\/td>11,8<\/td>15,2<\/td><\/tr>
60<\/td>

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Incremento marginale della velocit\u00e0<\/p>

Ottima riserva di potenza da utilizzare in condizioni di mare mosso<\/p><\/td><\/tr>

70<\/td><\/tr>
80<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Design, interni e innovazioni di Aquila 50 Sail<\/h2>

Per poter comprendere appieno la portata delle innovazioni che il nuovo Aquila 50 Sail porta in dote, bisogna necessariamente fermarsi un secondo ed elencarle, sono davvero tante.<\/p>

Il design: perch\u00e9 Aquila 50 Sail non assomiglia a nessun altro catamarano<\/h3>

Il design di questa imbarcazione<\/a> a vela merita la prima menzione. Distante anni luce da quelle a cui ci hanno abituato i catamarani a vela votati alla crociera pura, riesce contemporaneamente ad accogliere volumi decisamente superiori a quelli dei suoi diretti concorrenti, e a regalare alla vista linee leggere, sinuose e sportive. Un risultato per nulla scontato.<\/p>

\"Aquila<\/p>

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La poppa e il beach club: una soluzione innovativa<\/h3>

La poppa di Aquila 50 Sail contiene due importanti novit\u00e0: la prima \u00e8 rappresentata dalla larghezza dei terminali dei due scafi che, ben pi\u00f9 larghi di quanto mai visto prima su un catamarano a vela, regalano la concreta possibilit\u00e0 di essere utilizzati come beach club.\u00a0<\/p>

La seconda innovazione \u00e8 costituita dalla piattaforma di poppa che, servita da un argano, consente di alare ed alloggiare un tender di grandi dimensioni, appoggiato su un sistema di selle movimentabili, che ne assicura la stabilit\u00e0 in navigazione. Questa zona \u00e8 inoltre trasformabile, \u00e8 possibile infatti spostare verso prua o verso poppa i candelieri e le draglie che la delimitano, per adattarla alla presenza o meno del tender.\u00a0<\/p>

La sintesi di queste due novit\u00e0 consente da un lato di evitare l’adozione di una pesante piattaforma idraulica, dall’altro crea di fatto un unico grandissimo beach club, dal quale godersi le soste all’ancora.<\/p>

\"Aquila<\/p>

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Il Flybridge: accessibile da prua, una novit\u00e0 assoluta<\/h3>

Il Flybridge di Aquila 50 Sail \u00e8 enorme ma perfettamente integrato nella linea sportiva di questo catamarano a vela, un risultato davvero notevole, che sintetizza\u00a0 la grande esperienza del cantiere con i catamarani a motore<\/a>. La grande novit\u00e0 che questo cat introduce \u00e8 rappresentata dal fatto che lo stesso \u00e8 raggiungibile sia dalla consueta scala che parte dalla dinette di poppa, che dai due passavanti digradanti che lo collegano alla prua.<\/p>

Un sistema innovativo, che semplifica la circolazione di bordo e rende pi\u00f9 semplici tutte le manovre, incluse quelle di ormeggio ed ancoraggio, ma non \u00e8 tutto. Se infatti osservate lateralmente Aquila 50 Sail vi accorgerete di come il Flybridge si sviluppi in continuit\u00e0 a partire dal ponte di prua, questo crea di fatto una struttura monolitica, che realizza di fatto una grande rigidit\u00e0 strutturale, percepibile chiaramente in navigazione.<\/p>

L’Hard-Top del Flybridge \u00e8 calpestabile ed asservito da due scale di salita, un sistema quantomai semplice per gestire in sicurezza l’apertura e la chiusura del Lazy Bag.<\/p>

\"Il<\/p>

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Le cabine di Aquila 50 Sail: da 4 a 6, tutte con bagno privato<\/h3>

L’ingegneria degli spazi interni di Aquila 50 Sail \u00e8 decisamente fuori dal comune e rende questo cat da 50 piedi unico nel suo genere. \u00c8 infatti possibile personalizzarne a proprio piacimento il layout partendo dalla versione a 4 cabine, quella pi\u00f9 squisitamente armatoriale, per arrivare alla versione dedicata al charter, che vanta ben 6 cabine e 6 bagni!<\/p>

Ma le sorprese non finiscono qui perch\u00e9, molto intelligentemente, ogni cabina \u00e8 dotata di un accesso privato e di un bagno dotato di box doccia separato, perfino nella versione a 6 cabine. Un accorgimento che esalta la privacy degli ospiti e rende decisamente semplice la vita a bordo.<\/p>

Ultima importante novit\u00e0 \u00e8 la possibilit\u00e0 di acquistare la versione a 6 cabine e di poter, magari dopo un periodo dedicato al charter, di tornare alla versione a 4 cabine con una semplice e non invasiva conversione.\u00a0<\/p>

\"Master<\/p>

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Vale la pena comprare l’Aquila 50 Sail? Il verdetto finale<\/h2>

Questo nuovo Aquila 50 Sail ci ha decisamente conquistato. \u00c8 un catamarano a vela innovativo, che riesce ad essere\u00a0 contemporaneamente veloce e spazioso, bello e molto sfruttabile. Caratterizzato inoltre da un prezzo di partenza inferiore al milione di dollari, ovvero meno di 850.000 euro, \u00e8 decisamente interessante e rappresenta probabilmente la miglior scelta attuale, in termini di rapporto qualit\u00e0 prezzo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Per chi \u00e8 Aquila 50 Sail?<\/p>

Aquila 50 Sail \u00e8 la scelta ideale per:\u00a0<\/p>