{"id":177671,"date":"2026-08-17T20:33:49","date_gmt":"2026-08-17T18:33:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/senza-categoria\/cayman-37-0-hard-top-prova-in-mare\/"},"modified":"2026-08-17T20:40:55","modified_gmt":"2026-08-17T18:40:55","slug":"cayman-37-0-hard-top-prova-in-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/notizie\/cayman-37-0-hard-top-prova-in-mare\/","title":{"rendered":"Cayman 37.0 Hard Top: il nuovo maxi-rib \u00e8 potente e stabile. La prova in mare"},"content":{"rendered":"\t\t
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Prestazioni, vivibilit\u00e0 e comfort in una nuova dimensione. \u00c8 cos\u00ec che si pu\u00f2 riassumere il nuovo <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b>, lanciato di recente da Ranieri International in occasione del 60\u00b0 anniversario<\/a> del cantiere. Il cantiere calabrese, fondato a Soverato e oggi protagonista affermato sui mercati internazionali, ha scelto le proprie acque di casa per celebrare questo traguardo importante e presentare la prossima fase della sua evoluzione. In questo contesto, abbiamo avuto l’opportunit\u00e0 di salire a bordo del nuovo <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b>, un <\/span>maxi-rib<\/b> posizionato tra il <\/span>Cayman 35.0<\/b> e il <\/span>Cayman 38.0<\/b>. La lunghezza fuori tutto di 11,30 metri e la larghezza di 3,80 metri dicono gi\u00e0 molto sulle sue ambizioni, ma la caratteristica distintiva \u00e8 che, grazie a una lunghezza dello scafo inferiore ai 10 metri, il 37.0 rimane certificato come natante.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Il progetto mira a combinare dimensioni generose e grande vivibilit\u00e0 con la facilit\u00e0 d’uso tipica di questa categoria. Il rigido hardtop protegge l’area centrale, il pozzetto offre spazio generoso e la propulsione fuoribordo sul modello testato da <\/span>The International Yachting Media<\/a><\/b> raggiunge una<\/span> coppia di motori Honda V8 da 350 CV<\/b>. Sottocoperta, c’\u00e8 sistemazione per dormire per quattro persone distribuite su due aree distinte, complete di bagno separato, mentre la capacit\u00e0 raggiunge fino a 24 persone. \u00c8 una ricetta che Ranieri conosce bene: trasformare un grande gommone in una vera piattaforma per vivere il mare, senza compromettere le prestazioni. <\/span><\/p>

Prova in mare del Cayman 37.0 Hard Top<\/h2>

Siamo al porto turistico privato di Ranieri International a Soverato, e il mare davanti a noi \u00e8 quel blu profondo, calmo e cristallino che sembra fatto su misura per invitarti a mollare gli ormeggi. Dopo aver brindato all’anniversario del cantiere, arriva il momento che attendiamo di pi\u00f9: accendere i motori e scoprire cosa questa barca pu\u00f2 davvero fare. <\/span><\/p>

Il <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b> \u00e8 leggermente pi\u00f9 piccolo del <\/span>Cayman 41.0 Hard Top<\/a><\/b> che abbiamo testato in precedenza, ma la sensazione iniziale all’uscita dal porto \u00e8 quella di essere a bordo di un’imbarcazione altrettanto solida e stabile. La differenza di dimensioni si avverte soprattutto in termini di spazio, ma non nella sensazione complessiva di sicurezza<\/strong> che la barca trasmette. <\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Gli interni, le cabine e la disposizione sottocoperta rispecchiano la filosofia del fratello maggiore. La differenza principale risiede nel pozzetto, mentre tutto il resto \u00e8 stato ridimensionato con meticolosa attenzione per preservare una sensazione di apertura che non \u00e8 affatto scontata su un’imbarcazione di questa classe. Proprio qui arriva una delle prime sorprese: l’enorme <\/span>chaise longue<\/b>. \u00c8 probabilmente il posto pi\u00f9 ricercato dagli ospiti, dove ci si sistema naturalmente non appena la barca lascia il porto. Lo spazio \u00e8 davvero generoso, permettendo di godersi la navigazione senza sentirsi stretti. <\/span><\/p>

Poi le manette vengono spinte in avanti, la velocit\u00e0 aumenta naturalmente e il <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b> inizia a rivelare il suo carattere. La barca scivola dolcemente sull’acqua, accelerando senza sforzo. Rispetto al 41.0, lo scafo leggermente pi\u00f9 corto significa che si avverte un po’ pi\u00f9 movimento quando si attraversano le onde, eppure la stabilit\u00e0 rimane uno dei tratti distintivi del progetto. Lo scafo taglia l’acqua in modo deciso e anche quando iniziamo a giocare con la rotta\u2014avviando virate e attraversando deliberatamente la nostra stessa scia\u2014il Cayman mantiene un comportamento composto e prevedibile. \u00c8 una sensazione essenziale, soprattutto su un’imbarcazione progettata per trasportare un equipaggio numeroso. Non si ha mai la sensazione di spingere la barca oltre i suoi limiti. Anche quando si aumenta il ritmo, entrando in planata a 3.500 giri e 24 nodi, la risposta rimane progressiva e rassicurante. <\/span><\/p>

\"\"<\/p>

Un contributo significativo viene dall’ergonomia complessiva dell’imbarcazione. Numerosi corrimano, ben distribuiti lungo lo scafo, consentono movimenti sicuri e aggiungono un senso di affidabilit\u00e0 che conta ancora di pi\u00f9 di qualche nodo in pi\u00f9 su un <\/span>maxi-rib<\/b> costruito per la crociera.<\/span><\/p>

46 nodi con due Honda V8 da 350 CV<\/h2>

La postazione di comando \u00e8 comoda e logica. Una volta seduti al volante, tutto \u00e8 a portata di mano e le risposte dei comandi sono praticamente istantanee. Il <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> segue gli input senza esitazione, consentendo al pilota di concentrarsi sulla navigazione e sulle linee di rotta.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Durante il nostro test, la barca era equipaggiata con due fuoribordo Honda V8 da 350 CV, portando la potenza totale a 700 cavalli<\/strong>. Con mezzo serbatoio di carburante e sei persone a bordo, abbiamo raggiunto <\/span>46 nodi<\/b>\u2014una velocit\u00e0 notevole, soprattutto per un’imbarcazione progettata non solo per le prestazioni pure, ma anche per trascorrere tempo prolungato in mare.<\/span><\/p>

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Il dettaglio interessante, tuttavia, non \u00e8 solo la velocit\u00e0 massima, ma come il Cayman la raggiunge: con consumi di carburante moderati rispetto alla velocit\u00e0 (meno di 15 litri all’ora a 9 nodi e 48 litri all’ora quando entra in planata a 3.500 giri e 24 nodi) offrendo al contempo una sensazione costante di controllo al timone, anche quando si aumenta il ritmo.<\/span><\/p>

L’hardtop: comfort senza compromessi<\/h2>

L’<\/span>hardtop<\/b> \u00e8 diventato una caratteristica quasi essenziale sui grandi gommoni cabinati, ma qui svolge un ruolo ancora pi\u00f9 vitale. Sotto il caldo sole mediterraneo, avere un riparo rigido sopra la testa cambia completamente la qualit\u00e0 della navigazione. Ranieri ha fatto un lavoro strutturale eccezionale qui: durante il nostro test, anche ad alte velocit\u00e0, non abbiamo notato scricchiolii o flessioni strutturali. L’hardtop rimane silenzioso e solido, contribuendo all’impressione generale di robustezza durante tutto il viaggio. <\/span><\/p>

Anche la configurazione per il tendalino posteriore \u00e8 molto pratica. Pali dedicati in carbonio estendono l’ombra su tutta l’area di poppa, trasformando il pozzetto in un vero spazio abitativo durante l’ancoraggio. Al centro c’\u00e8 un tavolo azionato elettroidraulicamente che pu\u00f2 essere utilizzato ad altezza standard per pranzare o abbassato parzialmente per sostenere i cuscini, creando un ulteriore <\/span>chaise longue<\/b>. \u00c8 una soluzione semplice ma efficace che migliora la modularit\u00e0 del pozzetto per adattarsi a diverse esigenze.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Il <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b> si rivela una barca piacevole da guidare e un’imbarcazione progettata per vivere a bordo. Pu\u00f2 ospitare una giornata divertente in acqua con gli amici, eppure ha tutto il necessario per passare la notte fuori e trasformare un weekend in una breve crociera. <\/span><\/p>

All’interno del Cayman 37.0 Hard Top<\/h2>

Rispetto al modello precedente, il nuovo <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> presenta mobili dai toni pi\u00f9 chiari<\/strong>. Questa scelta ripaga aumentando la luminosit\u00e0 percepita e facendo sembrare gli spazi ancora pi\u00f9 aperti. <\/span><\/p>

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L’interno si distingue per il volume generoso e una disposizione spaziale non comune su un’imbarcazione di queste dimensioni. La cabina principale riceve abbondante luce naturale attraverso ampie vetrate in vetro temperato e obl\u00f2 a filo integrati nella struttura. <\/span><\/p>

La disposizione offre quattro cuccette suddivise in due aree distinte\u2014una soluzione che migliora la privacy a bordo, rendendo il Cayman adatto sia per gite giornaliere che per crociere di pi\u00f9 giorni. Questo \u00e8 completato da ampi armadi. Le opzioni di stivaggio sono state massimizzate in modo da poter portare tutto il necessario per una crociera senza ingombrare gli spazi abitativi. <\/span><\/p>

Il bagno \u00e8 chiuso e dotato di finestra propria. Anche qui, le dimensioni superano le aspettative per una barca di questo profilo esterno, mentre le finiture e l’illuminazione LED lineare creano uno spazio raffinato e luminoso. <\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Una struttura progettata per il comfort<\/h2>

Dietro le prestazioni del <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> c’\u00e8 pi\u00f9 di uno scafo efficiente. Il design incorpora soluzioni strutturali progettate per aumentare rigidit\u00e0, comfort e riduzione del rumore. La tecnologia <\/span>Fully Developed Cockpit System<\/b> utilizza una struttura del ponte in pezzo unico progettata per eliminare giunzioni e cuciture esposte, garantendo maggiore integrit\u00e0 strutturale riducendo al contempo la trasmissione di rumore e vibrazioni.<\/span><\/p>

A completare questo c’\u00e8 il sistema brevettato <\/span>CSA \u2013 Cockpit Shock Absorber<\/b> , dove l’assemblaggio tra scafo e ponte funge da sistema di sospensione strutturale. Il sistema \u00e8 progettato per assorbire e smorzare gli impatti delle onde, migliorando il comfort e prolungando la longevit\u00e0 strutturale. <\/span><\/p>

Infine, il nuovo scafo a gradini (<\/span>redan<\/b>) \u00e8 stato sviluppato per aumentare l’efficienza idrodinamica, bilanciando prestazioni, economia di carburante, stabilit\u00e0 e sicurezza\u2014anche quando le condizioni del mare si fanno difficili. Durante il nostro test, queste soluzioni hanno dimostrato il loro valore attraverso una sensazione pervasiva di solidit\u00e0. Il <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b> non d\u00e0 mai la sensazione di essere una barca sopraffatta dal mare; lo taglia, mantiene la compostezza e tiene la sua posizione.<\/span><\/p>

\"Cayman<\/p>

Un ponte progettato per la vita all’aperto<\/h2>

Il ponte \u00e8 probabilmente il fulcro del design. Ranieri si \u00e8 concentrata nel rendere ogni area utilizzabile e facilmente riconfigurabile senza compromettere il flusso di traffico. A prua, il <\/span>chaise longue<\/b> domina con linee pulite ed ergonomiche; a centro barca, l’hardtop in vetroresina con parabrezza in vetro temperato protegge il timone e lo spazio abitativo dagli elementi. LED lineari integrati nella struttura illuminano lo spazio di notte, trasformando l’atmosfera del maxi-rib dopo il tramonto. <\/span><\/p>

Il salone del ponte principale \u00e8 eccezionalmente ben attrezzato. L’unit\u00e0 cucina include un lavello in acciaio inox, un piano cottura a induzione e un frigorifero a cassetto in acciaio inox da 75 litri. Questa configurazione rende facile ospitare pranzi e aperitivi serali senza dover scendere sottocoperta. Il sedile ribaltabile rivolto verso poppa \u00e8 un’altra caratteristica intelligente: aggiunge posti a sedere quando necessario o si ripiega completamente per massimizzare lo spazio sul ponte. <\/span><\/p>

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A poppa, la dinette a U presenta un tavolo dotato di sistema elettroidraulico che si ritrae a filo nel pavimento. Con la pressione di un pulsante, il tavolo si abbassa in modo che l’intera area si converta in un ampio prendisole piatto. Il pozzetto passa senza soluzione di continuit\u00e0 durante la giornata da area pranzo a salotto per conversazione, spazio ponte aperto o ampia piattaforma prendisole. Infine, scale retrattili sono integrate nella staffa di poppa, mantenendo linee pulite quando riposte garantendo al contempo un accesso all’acqua sicuro e facile. <\/span><\/p>

La postazione di comando del Cayman 37.0 Hard Top<\/h2>

La console di comando segue la stessa filosofia del resto della barca: linee pulite, disposizione logica e massima funzionalit\u00e0. Il sedile del timoniere \u00e8 costruito per lunghe percorrenze, offrendo un forte supporto posturale. La visibilit\u00e0 \u00e8 ampia, consentendo una visione chiara sia della rotta che dell’ambiente circostante immediato. Questo dettaglio \u00e8 cruciale su un’imbarcazione che, con una capacit\u00e0 fino a 24 passeggeri, pu\u00f2 trasportare frequentemente gruppi numerosi. La disposizione della console e i comandi mantengono alta la consapevolezza situazionale, consentendo reazioni rapide alle correzioni di rotta. <\/span><\/p>

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Design e personalizzazione<\/h2>

Il <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> \u00e8 anche altamente personalizzabile. Il cantiere offre tre colori di gelcoat in vetroresina\u2014bianco, grigio e nero\u2014insieme a 20 tonalit\u00e0 di tappezzeria e molteplici opzioni di teak sintetico. Queste scelte consentono interpretazioni molto diverse della stessa base, spaziando da un look aggressivo e sportivo a una disposizione elegante e sobria. Questa flessibilit\u00e0 amplia l’appeal del modello: il <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> pu\u00f2 adattarsi a personalit\u00e0 distinte del proprietario senza mai perdere la sua identit\u00e0 fondamentale. \u00c8 una barca versatile, non solo nella disposizione spaziale, ma nelle opzioni estetiche e nell’appeal complessivo dello stile di vita. <\/span><\/p>

Conclusione<\/h2>

Con il lancio del <\/span>Cayman 37.0 Hard Top<\/b>, Ranieri International rafforza un pilastro chiave della sua eredit\u00e0: tradurre oltre sei decenni di competenza in innovazione continua. Il lancio di questo modello non \u00e8 un traguardo finale, ma una rampa di lancio verso una gamma in espansione di modelli pi\u00f9 grandi progettati per armatori che cercano comfort e prestazioni. <\/span><\/p>

Il <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> colpisce nel segno. Non costringe a scegliere tra velocit\u00e0 e comfort, o tra gite giornaliere e crociere notturne. \u00c8 veloce e reattivo quando si spingono le manette, eppure offre quattro cuccette, un bagno separato, una cucina, ampio spazio esterno e tutto il necessario per viaggi di pi\u00f9 giorni. <\/span><\/p>

La nostra prova ha mostrato un’imbarcazione ben equilibrata. Lo scafo \u00e8 stabile, la risposta dei comandi \u00e8 istantanea, la costruzione \u00e8 solida e lo spazio \u00e8 utilizzato in modo intelligente. Il <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> collega due mondi apparentemente opposti: un’anima sportiva evidente nei suoi <\/span>46 nodi<\/b> di velocit\u00e0 massima, e una natura da crociera che brilla nel momento in cui si smette di guardare il contagiri e si inizia a godersi l’acqua. Questo \u00e8 forse il suo tratto pi\u00f9 convincente. Il nuovo <\/span>Cayman 37.0 HT<\/b> \u00e8 costruito per armatori che vogliono viaggiare lontano senza rinunciare al brivido di una giornata veloce in acqua, cercando spazio e qualit\u00e0 costruttiva senza compromessi. Segna un passo naturale successivo per Ranieri International, che dopo 60 anni continua a costruire il suo futuro su una semplice verit\u00e0: una barca deve innanzitutto essere fantastica per viverci in mare. <\/span><\/p>

Dati della prova in mare<\/h2><\/colgroup>
Giri\/min<\/strong><\/td>Velocit\u00e0 (nodi)<\/strong><\/td>Consumo carburante (gal\/h)*<\/strong><\/td>
Consumo carburante (gpm)*<\/strong><\/div><\/div><\/td><\/tr>
650<\/td>3,3<\/td>1,48 (5,6 L\/h)<\/td>
0,45 (1,69 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
1000<\/td>5,5<\/td>2,64 (10 L\/h)<\/td>
0,48 (1,81 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
1500<\/td>7,2<\/td>4,91 (18,6 L\/h)<\/td>
0,68 (2,58 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
2000<\/td>8,8<\/td>7,71 (29,2 L\/h)<\/td>
0,87 (3,31 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
2500<\/td>11,4<\/td>12,57 (47,6 L\/h)<\/td>
1,10 (4,17 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
3000<\/td>18<\/td>20,39 (77,2 L\/h)<\/td>
1,13 (4,28 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
3500<\/td>24<\/td>25,36 (96 L\/h)<\/td>
1,06 (4,00 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
4000<\/td>29,1<\/td>30,27 (114,6 L\/h)<\/td>
1,04 (3,93 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
4500<\/td>33,6<\/td>37,62 (142,4 L\/h)<\/td>
1,12 (4,23 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
5000<\/td>38,2<\/td>50,30 (190,4 L\/h)<\/td>
1,32 (4,98 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
5500<\/td>43,7<\/td>57,80 (218,8 L\/h)<\/td>
1,32 (5,00 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
5900 (max)<\/td>46<\/td>66,57 (252 L\/h)<\/td>
1,45 (5,49 L\/NM)<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Specifiche tecniche \u2013 Cayman 37.0 Hard Top<\/h2><\/colgroup>
Dimensioni<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Lunghezza fuori tutto<\/td>11,30 m \/ 37’10”<\/td><\/tr>
Larghezza massima<\/td>3,80 m \/ 12’5″<\/td><\/tr>
Peso<\/td>
4.300 kg \/ 9.480 lbs<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Compartimenti tubolari<\/td>8<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/td>610 L \/ 160 Gal<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 serbatoio acqua<\/td>150 L \/ 40 Gal<\/td><\/tr>
Motore e potenza<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Configurazione motore e lunghezza albero<\/td>2 XXL<\/td><\/tr>
Potenza min\/max<\/td>500 \/ 900 CV<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 e certificazione<\/strong><\/div><\/div><\/td>
 <\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 passeggeri<\/td>24 persone<\/td><\/tr>
Cuccette<\/td>4<\/td><\/tr>
Categoria di certificazione CE<\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Fonti e riferimenti<\/h2>