{"id":178650,"date":"2026-10-30T01:20:00","date_gmt":"2026-10-29T23:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/prestige-f6-7-prova-in-mare\/"},"modified":"2026-10-30T12:13:34","modified_gmt":"2026-10-30T10:13:34","slug":"prestige-f6-7-prova-in-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/it\/prestige-f6-7-prova-in-mare\/","title":{"rendered":"Prova in mare del Prestige F6.7: l’eleganza incontra la potenza"},"content":{"rendered":"\t\t
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Prestazioni, eleganza e spazi interni vivibili. Al Prestige F6.7<\/strong> non manca davvero nulla: questo yacht del cantiere francese, parte del Gruppo Beneteau, unisce tutte queste qualit\u00e0 in un’interpretazione originale del flybridge di lusso. Con i suoi 20,45 metri di lunghezza, la nuova ammiraglia della F-Line segna un’importante evoluzione nella filosofia di design di Prestige Yachts. La sua silhouette affilata e slanciata nasconde in realt\u00e0 un approccio al volume completamente ripensato, che offre spazi generosi senza appesantire le linee esterne. Ma \u00e8 soprattutto una volta mollati gli ormeggi che questo yacht rivela il suo carattere: spinto da due motori Volvo Penta D13 IPS1350 da 1.000 cavalli ciascuno, il Prestige F6.7 raggiunge una velocit\u00e0 di ben 33 nodi<\/strong>, offrendo una navigazione che impressiona per l’equilibrio tra potenza, comfort e dimensioni. Siamo saliti a bordo per metterlo alla prova e scoprire come si comporta questo piccolo gioiello.<\/p>

Prestige F6.7: la prova in mare<\/h2>

Prendiamo il timone del Prestige F6.7, pronti a verificare le doti di uno yacht che lascia intuire una personalit\u00e0 intrigante fin dal primo sguardo. Le linee esterne sono filanti, con una prua affilata e un profilo dinamico<\/strong> che riescono a dissimulare le dimensioni considerevoli della carena. \u00c8 un risultato tutt’altro che scontato per un flybridge di oltre venti metri, soprattutto considerando l’ampiezza degli interni.<\/p>

\"prestige<\/p>

La nostra barca \u00e8 equipaggiata con l’opzione motore pi\u00f9 potente disponibile, composta da due motori Volvo Penta D13 IPS1350 da 1.000 cavalli ciascuno<\/strong>, per una potenza combinata di 2.000 cavalli. Durante il test siamo in due a bordo, con i serbatoi del carburante al 60% e quelli dell’acqua al 35%. Queste condizioni ci permettono di valutare le prestazioni dello yacht con un carico moderato.<\/p>

Iniziamo il test al minimo, con i motori a 600 giri\/min. Il Prestige F6.7 procede a 6 nodi, con un consumo totale di carburante di soli 10,3 litri l’ora. \u00c8 una velocit\u00e0 perfetta per uscire dal porto e prendere confidenza con i comandi. L’impressione iniziale \u00e8 quella di essere al timone di una barca molto pi\u00f9 piccola<\/strong>, grazie alla posizione della postazione di guida e alla facilit\u00e0 con cui si gestisce il sistema di propulsione IPS.<\/p>

Aumentiamo gradualmente il regime del motore. A 1.000 giri facciamo 9,7 nodi, consumando 41 litri l’ora, mentre a 1.200 giri raggiungiamo gli 11,2 nodi con un consumo di 65 litri l’ora. \u00c8 proprio a questo punto che arriva uno dei dati pi\u00f9 interessanti del nostro test. Il Prestige F6.7 raggiunge la velocit\u00e0 minima di planata gi\u00e0 a 11,5 nodi<\/strong>, con i motori a 1.250 giri e un consumo di 75,8 litri l’ora. Si tratta di una soglia notevolmente bassa per uno yacht di queste dimensioni, a dimostrazione della capacit\u00e0 della carena di sostenere la planata anche a velocit\u00e0 relativamente ridotte.<\/p>

\"prestige<\/p>

Continuiamo ad accelerare. A 1.400 giri raggiungiamo i 13 nodi con un consumo di 99 litri l’ora, mentre a 1.600 giri la velocit\u00e0 sale a 15,9 nodi e il consumo a 139 litri l’ora. La progressione \u00e8 fluida<\/strong> e, man mano che aggiungiamo potenza, la barca inizia a esprimere appieno il potenziale dei suoi due motori Volvo Penta.<\/p>

Portando i motori a 2.000 giri, raggiungiamo i 22,4 nodi, consumando 230 litri l’ora. La sensazione al timone \u00e8 quella di una navigazione solida e composta<\/strong>. Il Prestige F6.7 non cerca di impressionare con reazioni aggressive, ma offre piuttosto quel carattere progressivo che ci si aspetta da uno yacht progettato per lunghe traversate nel massimo comfort. La potenza \u00e8 abbondante, ma viene erogata in modo da privilegiare la fluidit\u00e0 di marcia.<\/p>

Arriviamo cos\u00ec al regime motore che consideriamo ideale per la crociera. A 2.200 giri il Prestige F6.7 corre a 27,5 nodi, con un consumo totale di 255 litri l’ora. \u00c8 un risultato significativo: la velocit\u00e0 di crociera si attesta intorno ai 27 nodi<\/strong>, un’andatura che permette di coprire lunghe distanze velocemente senza dover utilizzare tutta la potenza disponibile. A questa velocit\u00e0, il consumo si attesta a circa 9,3 litri per miglio nautico. Considerando i 3.400 litri di capacit\u00e0 del serbatoio, si ottiene un’autonomia teorica di circa 367 miglia nautiche, che scende a circa 293 miglia mantenendo una riserva del 20%. Naturalmente, questo \u00e8 un valore calcolato in base ai dati di consumo registrati e varier\u00e0 a seconda del carico, delle condizioni del mare e dell’assetto.<\/p>

\"prestige<\/p>

Ma vogliamo scoprire fin dove pu\u00f2 spingersi questa nuova ammiraglia, quindi continuiamo ad accelerare. La spinta dei due motori Volvo Penta si fa sentire e la velocit\u00e0 sale a 32,7 nodi a 2.500 giri, con un consumo totale di 351 litri l’ora. Siamo quindi praticamente a 33 nodi<\/strong>, una velocit\u00e0 massima impressionante per un flybridge lungo oltre venti metri con spazi abitativi cos\u00ec consistenti.<\/p>

Ci\u00f2 che pi\u00f9 colpisce del Prestige F6.7, tuttavia, non \u00e8 tanto la velocit\u00e0 massima assoluta quanto l’ampiezza del suo range operativo utilizzabile. Dalla planata a soli 11,5 nodi alla crociera veloce di 27 nodi fino a una velocit\u00e0 massima di quasi 33, questo yacht offre una notevole flessibilit\u00e0 nella scelta dell’andatura<\/strong>. \u00c8 proprio questa versatilit\u00e0 a emergere come uno dei suoi principali punti di forza: si pu\u00f2 navigare senza fretta, privilegiando il comfort, oppure attingere ai 2.000 cavalli disponibili per raggiungere rapidamente la propria destinazione. Il tutto con una carena studiata per coniugare prestazioni e qualit\u00e0 della vita a bordo.<\/p>

Dati sulle prestazioni registrati durante il test<\/h3><\/colgroup>

Giri motore (rpm)<\/strong><\/p><\/th>

Velocit\u00e0 (nodi)<\/strong><\/p><\/th>

Consumo (l\/h)<\/strong><\/p><\/th>

Consumo (l\/nm)<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

600<\/p><\/td>

6,0<\/p><\/td>

10,3<\/p><\/td>

1,72<\/p><\/td><\/tr>

1.000<\/p><\/td>

9,7<\/p><\/td>

41<\/p><\/td>

4,23<\/p><\/td><\/tr>

1.200<\/p><\/td>

11,2<\/p><\/td>

65<\/p><\/td>

5,80<\/p><\/td><\/tr>

1.250<\/p><\/td>

11,5<\/p><\/td>

75,8<\/p><\/td>

6,59<\/p><\/td><\/tr>

1.400<\/p><\/td>

13,0<\/p><\/td>

99<\/p><\/td>

7,62<\/p><\/td><\/tr>

1.600<\/p><\/td>

15,9<\/p><\/td>

139<\/p><\/td>

8,74<\/p><\/td><\/tr>

1.800<\/p><\/td>

20,0<\/p><\/td>

185<\/p><\/td>

9,25<\/p><\/td><\/tr>

2.000<\/p><\/td>

22,4<\/p><\/td>

230<\/p><\/td>

10,27<\/p><\/td><\/tr>

2.200<\/p><\/td>

27,5<\/p><\/td>

255<\/p><\/td>

9,27<\/p><\/td><\/tr>

2.400<\/p><\/td>

31,5<\/p><\/td>

331<\/p><\/td>

10,51<\/p><\/td><\/tr>

2.500<\/p><\/td>

32,7<\/p><\/td>

351<\/p><\/td>

10,73<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Com’\u00e8 costruito il Prestige F6.7<\/h2>

Se la prova in mare ci ha convinto delle sue prestazioni, \u00e8 osservando il Prestige F6.7 in banchina che emerge un altro degli aspetti pi\u00f9 interessanti del progetto: il modo in cui sono gestiti i volumi<\/strong>, decisamente diverso dalle soluzioni tradizionalmente adottate dal cantiere. Il merito va al lavoro di Garroni Design<\/strong>, che ha sviluppato il concept e le linee esterne, mentre l’architettura navale \u00e8 di J&J Design<\/strong>. L’obiettivo era ambizioso: creare una barca dalle proporzioni eleganti e slanciate senza sacrificare la quantit\u00e0 e la qualit\u00e0 degli spazi abitativi. Il risultato \u00e8 uno yacht dalla silhouette particolarmente filante, in cui il layout degli spazi interni segue una filosofia pi\u00f9 vicina a quella di una residenza contemporanea che a quella di un flybridge tradizionale.<\/p>

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La trasformazione pi\u00f9 evidente riguarda la poppa, dove Prestige ha adottato un layout su due livelli che cambia completamente il rapporto tra gli ospiti e il mare. Il pozzetto non \u00e8 un semplice passaggio tra la plancetta e il salone, ma diventa un vero e proprio spazio living<\/strong>. Al livello inferiore troviamo un ampio prendisole rivolto verso l’acqua, mentre pochi gradini pi\u00f9 in alto si trova una terrazza riparata pensata per la socializzazione e i pranzi all’aperto.<\/p>

Questa soluzione sfrutta al meglio la superficie disponibile e, soprattutto, crea una continuit\u00e0 visiva con il mare<\/strong>. Non ci sono grandi strutture che interrompono la vista verso poppa: l’occhio pu\u00f2 spaziare liberamente verso l’orizzonte. La possibilit\u00e0 di configurare lo spazio in modo diverso, con una zona beach club dotata di sedute e vani portaoggetti, dimostra inoltre l’attenzione prestata alle esigenze dei diversi armatori.<\/p>

Il ponte principale: la cucina protagonista<\/h3>

Entrando nel salone del Prestige F6.7, si percepisce immediatamente quanto sia cambiata la filosofia degli interni. Le ampie superfici vetrate lasciano entrare una generosa quantit\u00e0 di luce naturale e contribuiscono a creare una connessione continua tra l’interno e il paesaggio circostante. L’impressione \u00e8 quella di trovarsi in uno spazio aperto, luminoso e accogliente<\/strong>.<\/p>

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Ma la vera novit\u00e0 risiede nella disposizione degli arredi. La cucina occupa una posizione centrale sul ponte principale, diventando il cuore della vita a bordo. Nella configurazione a isola, non \u00e8 pi\u00f9 un’area di servizio separata dalla zona living, quanto piuttosto uno spazio attorno al quale gli ospiti possono riunirsi<\/strong>, chiacchierare e condividere i momenti della giornata. \u00c8 una scelta progettuale molto interessante, perch\u00e9 risponde a un modo di vivere a bordo sempre pi\u00f9 informale su un yacht<\/a>. La cucina diventa parte integrante dell’esperienza sociale, mentre il salone mantiene un layout aperto e fluido. Per gli armatori che preferiscono una configurazione pi\u00f9 tradizionale, \u00e8 disponibile anche una soluzione alternativa, con sedute a sinistra e tavolo abbattibile.<\/p>

Particolarmente azzeccata \u00e8 la scelta dei materiali, che contribuiscono a creare un’atmosfera raffinata senza essere eccessivamente formale<\/strong>. Superfici laccate si alternano a inserti in pelle, tessuti morbidi e dettagli in rattan, mentre gli specchi con finitura bronzo amplificano ulteriormente la luminosit\u00e0. La sensazione generale \u00e8 quella di un lusso discreto, in cui la qualit\u00e0 delle finiture si sposa con una reale attenzione al comfort quotidiano.<\/p>

Il flybridge da 26 metri quadrati<\/h3>

Salendo al ponte superiore, scopriamo un altro degli spazi che meglio esprimono la filosofia del Prestige F6.7. Il flybridge offre ben 26 metri quadrati di superficie, disposti come una grande terrazza panoramica<\/strong>. Le sue dimensioni permettono di distribuire comodamente le varie funzioni senza sacrificare la libert\u00e0 di movimento.<\/p>

\"prestige<\/p>

La seconda postazione di guida si trova in posizione centrale e si integra nell’area living, permettendo a chi conduce lo yacht di restare in contatto con gli ospiti. Completano l’allestimento una spaziosa zona pranzo<\/strong> con cucina esterna e diverse configurazioni possibili per l’arredo, specialmente nella sezione poppiera. \u00c8 uno spazio pensato per essere goduto durante tutto l’arco della giornata, dalla navigazione ai momenti di relax in rada. La possibilit\u00e0 di modificare la disposizione delle sedute rende inoltre il flybridge particolarmente versatile.<\/p>

Un’ulteriore zona relax \u00e8 stata ricavata a prua<\/strong>, con un prendisole e sedute contrapposte. \u00c8 una soluzione che permette agli ospiti di scegliere tra diversi spazi all’aperto, a seconda dell’esposizione al sole e delle preferenze personali. Nel complesso, quindi, il Prestige F6.7 offre tre grandi aree esterne<\/strong>, ognuna con la propria identit\u00e0: il pozzetto a diretto contatto con l’acqua, il flybridge panoramico e l’area lounge di prua.<\/p>

\"\"<\/p>

Una suite armatoriale sorprendente<\/h3>

Anche il ponte inferiore riserva soluzioni interessanti, a partire dalla posizione della suite armatoriale. A differenza di molti yacht di queste dimensioni, in cui la cabina master \u00e8 posta a centro barca, sul Prestige F6.7 la suite dell’armatore si trova a prua<\/strong>. \u00c8 una scelta che permette di creare uno spazio particolarmente riservato, caratterizzato da una disposizione degli arredi studiata per valorizzare la vista sul mare.<\/p>

Il letto \u00e8 disposto per baglio, trasversalmente all’asse della carena<\/strong>, permettendo di sfruttare le ampie finestrature laterali e di trasformare il panorama in parte integrante dello spazio. La cabina armatoriale offre dimensioni generose e un’atmosfera elegante, in cui ritroviamo gli stessi materiali raffinati utilizzati sul ponte principale.<\/p>

\"prestige<\/p>

A centro barca troviamo la cabina VIP, progettata con caratteristiche tali da poter essere considerata una seconda suite. La configurazione standard prevede tre cabine ospiti e tre bagni<\/strong>, ma \u00e8 possibile aggiungere una quarta cabina o destinare lo spazio a una lavanderia o a un piccolo ufficio. Questa modularit\u00e0 \u00e8 un ulteriore elemento distintivo del progetto, perch\u00e9 permette di adattare lo yacht a utilizzi molto diversi, dalla crociera in famiglia a soggiorni prolungati a bordo. \u00c8 disponibile anche una cabina equipaggio opzionale per due persone, con accesso indipendente.<\/p>

Conclusione<\/h2>

Il Prestige F6.7 rappresenta un’evoluzione significativa per il cantiere francese, che con questa nuova ammiraglia della F-Line dimostra di voler andare oltre il concetto tradizionale di flybridge. La qualit\u00e0 che pi\u00f9 ci ha colpito \u00e8 la sua capacit\u00e0 di conciliare esigenze che sembrano difficili da bilanciare: volumi interni generosi, linee esterne filanti e prestazioni in mare di alto livello<\/strong>. Il nuovo layout di poppa, il salone con cucina centrale, il flybridge da 26 metri quadrati e la suite armatoriale a prua dimostrano che il progetto non si limita a offrire spazi pi\u00f9 grandi, ma cerca soprattutto di renderli pi\u00f9 funzionali e piacevoli da vivere.<\/p>

La prova in mare conferma questa impressione positiva. Con i suoi 2.000 cavalli, il Prestige F6.7 sfiora i 33 nodi, ma soprattutto offre una velocit\u00e0 di crociera di circa 27 nodi e una soglia di planata particolarmente bassa a 11,5 nodi. Sono numeri che descrivono uno yacht capace di affrontare crociere importanti<\/strong>, senza rinunciare alla possibilit\u00e0 di navigare ad andature pi\u00f9 tranquille. Il risultato \u00e8 una barca che riesce a essere elegante senza apparire statica, spaziosa senza sembrare ingombrante e potente senza perdere di vista il comfort.<\/p>

In definitiva, il Prestige F6.7 non punta a essere semplicemente il modello pi\u00f9 grande della nuova F-Line: punta a rappresentarne la sintesi pi\u00f9 completa<\/strong>. E dopo averlo provato, possiamo dire che ha tutte le carte in regola per riuscirci.<\/p>

Prestige F6.7 \u2013 Specifiche tecniche<\/h2><\/colgroup>
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Lunghezza fuori tutto<\/strong><\/p><\/td>

20,45 m<\/p><\/td><\/tr>

Lunghezza scafo<\/strong><\/p><\/td>

18,13 m<\/p><\/td><\/tr>

Baglio massimo<\/strong><\/p><\/td>

5,17 m<\/p><\/td><\/tr>

Pescaggio<\/strong><\/p><\/td>

1,69 m<\/p><\/td><\/tr>

Motori standard<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1200 da 900 hp<\/p><\/td><\/tr>

Motori del test<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1350 da 1.000 hp<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 carburante<\/strong><\/p><\/td>

3.400 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e0 acqua dolce<\/strong><\/p><\/td>

710 l<\/p><\/td><\/tr>

Cabine ospiti<\/strong><\/p><\/td>

3 (4 opzionali)<\/p><\/td><\/tr>

Bagni<\/strong><\/p><\/td>

3<\/p><\/td><\/tr>

Cabina equipaggio<\/strong><\/p><\/td>

Opzionale, 2 posti letto<\/p><\/td><\/tr>

Area flybridge<\/strong><\/p><\/td>

26 m\u00b2<\/p><\/td><\/tr>

Categoria di progettazione CE<\/strong><\/p><\/td>

B12 \/ C14 \/ D14<\/p><\/td><\/tr>

Architettura navale<\/strong><\/p><\/td>

J&J Design<\/p><\/td><\/tr>

Concept e design esterno<\/strong><\/p><\/td>

Garroni Design<\/p><\/td><\/tr>

Interior design<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Engineering<\/p><\/td><\/tr>

Cantiere<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Yachts<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Fonti e riferimenti<\/h2><\/colgroup>

Fonte<\/strong><\/p><\/th>

Informazioni<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

Luca D\u2019Ambrosio<\/a><\/p><\/td>

Rilevazioni tecniche della prova in mare, effettuate dal giornalista specializzato: velocit\u00e0, consumi e prestazioni in navigazione.<\/p><\/td><\/tr>

Prestige Yachts<\/a><\/p><\/td>

Informazioni sul cantiere, sulla gamma F-Line e sulla filosofia di design.<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Prestige F6.7 \u2013 FAQ<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Qual \u00e8 la velocit\u00e0 massima del Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Durante la nostra prova in mare abbiamo raggiunto i 32,7 nodi a 2.500 giri, con un consumo totale di carburante di 351 litri l'ora. La velocit\u00e0 massima \u00e8 quindi di circa 33 nodi.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Qual \u00e8 la velocit\u00e0 di crociera del Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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La velocit\u00e0 di crociera \u00e8 di circa 27 nodi. Durante il test abbiamo registrato 27,5 nodi a 2.200 giri, con un consumo totale di carburante di 255 litri l'ora.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quali motori utilizza il Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Sono disponibili due opzioni di motorizzazione Volvo Penta: una coppia di motori IPS1200 D13 da 900 hp ciascuno, o due motori IPS1350 D13 da 1.000 hp ciascuno, come sulla barca che abbiamo testato.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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Quante cabine ha il Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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La configurazione standard prevede tre cabine ospiti, con l'opzione di aggiungerne una quarta. \u00c8 disponibile anche una cabina equipaggio opzionale per due persone.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prestazioni, eleganza e spazi interni vivibili. Al Prestige F6.7 non manca davvero nulla: questo yacht del cantiere francese, parte del Gruppo Beneteau, unisce tutte queste qualit\u00e0 in un’interpretazione originale del flybridge di lusso. Con i suoi 20,45 metri di lunghezza, la nuova ammiraglia della F-Line segna un’importante evoluzione nella filosofia di design di Prestige Yachts. 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