Navetta 75: el buque insignia de Absolute Yachts a prueba

Presentado en primicia mundial en el Cannes Yachting Festival de este año, el Navetta 75 captó inmediatamente nuestra atención. Síntesis perfecta de belleza, equilibrio y tecnología, el nuevo buque insignia de Absolute Yachts presenta grandes volúmenes que, a pesar de sus veintitrés metros, lo sitúan en el segmento de los superyates.

Una embarcación intrigante, por tanto, capaz de combinar las características antes mencionadas, como verás en este artículo, con una gran navegabilidad.

Prueba en el mar del Transbordador 75

Nuestro primer acercamiento a la Navetta 75 no es el más fácil. El barco está confinado a un amarre que llamarlo problemático sería quedarse corto y, con el salón náutico en pleno apogeo, salir del Port Vieux de Cannes no será ciertamente fácil. Con 15 a 16 nudos de viento cruzado y de 4 a 500 metros de navegación esperándonos entre los cables tendidos hacia delante, los muelles flotantes y los espacios realmente estrechos, maniobrar con precisión milimétrica no es una opción, sino la única forma de salir a mar abierto.

Sin embargo, veo a Gimmy Valente extrañamente sereno, está al timón y desde el flybridge, con calma y tranquilidad, ordena soltar las amarras y agarra la palanca de mando. La Navetta 75 avanza lentamente y empieza a evolucionar con una facilidad impresionante, sin prestar atención a las ráfagas que llegan por la manga. Me inclino sobre la borda y en la superficie del agua veo los signos irrefutables de las hélices de maniobra y las vainas IPS trabajando al unísono, coordinadas por un único movimiento, el de la mano de Gimmy sobre el joystick de maniobra. Una combinación de tecnología que hasta ayer era imposible, pero que hoy hace realmente fácil desenredar estas complejas situaciones.

Fuera de los Puertos, el viento se intensifica y sube a unos 18 nudos. El mar está agitado y una ola corta y empinada viene (como siempre que se está en el mar) exactamente de la única dirección en la que podemos ir. Tomo los mandos, la visibilidad hacia delante es excelente y el barco, aunque está casi parado, apenas se balancea. Pongo los aceleradores hacia delante y empezamos a navegar, a 10 nudos la Navetta 75 va brillantemente, con un trimado perfectamente horizontal y sin una pizca de hundimiento hacia popa, enseguida queda claro que se encuentra a gusto en este elemento.

Entre 10 y 12 nudos se aleja de la estela, pero lo hace de forma totalmente progresiva, sin variar su trimado, hasta el punto de que hay que mirar el monitor de popa para darse cuenta. Pero esto es sólo el principio porque, acelerando más, la Navetta 75 revela una propensión a la velocidad decididamente inusual para barcos de este tamaño. Rápidamente alcanza los 20/22 nudos y luego, imperturbable, sigue aumentando su velocidad hasta alcanzar unos impensables 25,6 nudos, que es realmente mucho para un barco de este tamaño.

Lo más característico de ella, sin embargo, es que, incluso en este mar y a esta velocidad, da la sensación de estar sentada en una terraza mirando al mar, el nivel de confort del que es capaz es sencillamente magnífico.

Reduzco la velocidad y empiezo a intentar averiguar cuáles son las velocidades de crucero, pero tras varios intentos, simplemente me doy cuenta de que se trata de un arrastrero que puede ir cómodo a cualquier velocidad, tanto en desplazamiento como en planeo. El Navetta 75 puede navegar fácilmente a 10 ó 20 nudos, a 15 ó 25, sólo depende de su capitán elegir.

Haciendo este estudio, sin embargo, también me doy cuenta de que, viajando a 10 nudos, maravilla dentro de la maravilla, el consumo es de sólo seis litros por milla, lo que básicamente serían 65 litros por hora: en la práctica, el consumo de una semirrígida con dos fuerabordas de última generación. Increíble. Acelerando, el consumo aumenta ciertamente, pero siempre se mantiene en un rango muy bajo, señal irrefutable de un casco especialmente bien diseñado.

La autonomía también es impresionante, desde casi 1.000 millas de crucero de desplazamiento (a algo menos de 9 nudos recorre 983 millas) hasta 300 millas a la velocidad de crucero clásica de 20 nudos. En cualquier caso, se pueden emprender viajes largos con toda tranquilidad, sin la molestia de planificar paradas para repostar.

Vuelvo a pisar el acelerador y, a unos 20/22 nudos, empiezo a hacer una serie de giros que la Navetta 75 aborda con astucia sin incertidumbre, permaneciendo siempre firmemente plantada en el agua, navegando impertérrita en su rumbo, sin devolver nunca una sacudida, dándome siempre una gran sensación de equilibrio y seguridad absoluta.

Dejo los mandos al siguiente periodista y, mientras mi colega disfruta de su prueba, yo bajo al puesto de mando interior. Mientras que desde el flybridge la sensación de velocidad era reducida, desde aquí es prácticamente inexistente, se siente como gobernar un 30 metros superyacht. Deambulo por la cubierta principal y luego bajo a la cubierta inferior y entro en los camarotes. Aquí el silencio es absoluto, no se oye ni un chirrido.

Esta nueva Navetta 75 es realmente una gran embarcación.

Lanzadera 75 en detalle

Empecemos diciendo que, sin ánimo de ofender a otros astilleros, los espacios, la habitabilidad y las soluciones del Navetta 75 sólo pueden compararse con yates de 30 metros o más. De hecho, hay nada menos que tres cubiertas completas en las que se desarrollan los interiores y exteriores, y donde Absolute Yachts también ha conseguido crear dependencias dedicadas a la tripulación que incluyen el puesto de mando superior, la bañera inferior y la cocina. Esta solución, típica sólo de los superyates, permite al capitán y a las azafatas gestionar la navegación y las necesidades de todos los invitados a bordo, sin obstáculos y con total privacidad.

Exterior

Empecemos por el flybridge, que es una completa zona de estar que utiliza toda la extensión del arrastrero para crear cuatro zonas: el área dedicada a gobernar el yate, una enorme zona de comedor (con una mesa para 8 personas, una cocina completa y un mueble bar), una zona de estar completa con sofás modulares y una enorme zona para tomar el sol que también alberga tumbonas de playa.

La proa alberga una segunda zona de estar con un sofá en forma de U con mesa central y un gran solárium que también sirve como zona de asientos opuesta de este segundo salón exterior. Aquí también será posible, quizás para tener más intimidad cuando estés en Puertos o para disfrutar del aire fresco cuando estés fondeada, cenar al aire libre en una gran zona de asientos que, por supuesto, también puede sombrearse con palos de carbono y lonas.