Mar.Co R-Evolution X36 : la vidéo test, l’essai, la fiche technique et les avis.

L’essai en mer du Mar.Co R-Evolution X36

Nous commençons comme toujours notre essai en naviguant au ralenti. À 600 tr/min, la consommation totale est de 11,5 litres par heure. Nous accélérons et observons comment il passe en mode de plané ; la réponse est immédiate.

Passage en mode de plané

À 12 nœuds, nous sommes déjà en mode de plané et sans accélérer, le bateau se stabilise sur l’eau et atteint instantanément 16,5 nœuds. Nous accélérons davantage et atteignons les classiques 20 nœuds à 2 500 tr/min, avec une consommation totale de 65 litres/heure : vraiment très bien.

Nous montons à 30 nœuds pour voir le Mar.Co R-Evolution X36 complètement stabilisé sur l’eau. Nous naviguons dans la direction opposée à celle des vagues, mais nous n’observons aucun impact. La carène fend la mer et ouvre les vagues de manière très douce. Nous sommes à 3 500 tr/min et la consommation totale de ce semi-rigide est de 110 litres par heure : vraiment très peu pour naviguer à cette vitesse.

40 nœuds de vitesse de croisière

Nous accélérons encore un peu pour atteindre 40 nœuds, une vitesse de croisière vraiment enthousiasmante, que ce maxi-rib atteint à 4 350 tr/min, en ne consommant que 165 litres/heure. C’est le signe incontestable d’une carène qui ne traîne pas mais glisse sur l’eau, mais aussi d’une embarcation vraiment bien conçue.

Nous effectuons également un virage large et constant. Le Mar.Co R-Evolution X36 ne se déstabilise pas et continue de naviguer confortablement, ce qui nous donne envie d’accélérer. Alors pleins gaz et nous atteignons 54,2 nœuds, la vitesse maximale de cette embarcation.

Stabilité en virage

Le comportement est excellent également dans les virages, que nous effectuons en restant autour de 25 nœuds : le bateau s’incline sans ralentir et dessine un cercle parfait, avec la carène qui reste collée à l’eau. Le R-Evolution X36 se comporte remarquablement, tout comme le Mar.Co E-Motion 36, la version cabinée de ce modèle : la carène est la même, mais ce maxi-rib est un peu plus léger, avec 500 kg de poids en moins.

Une différence qui se remarque et déclenche un comportement sportif agréable lors de nos évolutions, tout en restant amusant et toujours sûr.

Nous avons vraiment beaucoup essayé de le mettre en difficulté mais, comme vous pouvez le constater vous-même dans la vidéo, nous n’avons jamais réussi à trouver le moindre défaut à cette excellente carène, qui est vraiment douce sur l’eau.

Mar.Co R-Evolution X36 : les performances relevées

Comment est conçu le R-Evolution X36

Le niveau de finition du Mar.Co R-Evolution X36 est également vraiment excellent. Dans le cas de l’E-Motion 36, la carène génère un maxi-rib cabiné, tandis que ce semi-rigide est une embarcation plus traditionnelle, walkaround, à la vocation résolument plus sportive. Ayant une longueur d’homologation inférieure à 10 mètres, il peut d’ailleurs être soit immatriculé, soit simplement enregistré comme embarcation de plaisance.

Le poste de pilotage du R-Evolution X36 est protégé par un grand T-Top qui peut être équipé d’un taud extensible pour couvrir et ombrager également toute la dinette arrière. La planche de bord est complète, dotée d’un grand écran, d’instruments de navigation et de tout ce qui est nécessaire pour la domotique de bord.

Concernant le pont, étant de type walkaround, à bord du R-Evolution X36 nous avons une assise face à la mer qui sera certainement l’une des positions les plus prisées pendant la navigation.

En nous déplaçant vers l’avant, nous trouvons un canapé en V qui, si nécessaire, grâce à un plateau peut être étendu et devenir un grand bain de soleil. Si vous êtes donc à la recherche d’un day cruiser vif, sportif et adrénalinique, avec tout ce qu’il faut pour une agréable sortie journalière en mer, le Mar.Co R-Evolution X36 est le maxi-rib qu’il vous faut.