Chaîne vidéo d’essais de bateaux

Bateaux à moteur et Yachts

Let’s climb aboard the brand-new *Pardo GT65* !

🛥️✨ Here’s a sneak peek at our boat test and walkthrough. 20 meters of absolute luxury, unmistakable design, innovative spaces like the Infinity Saloon, and exhilarating performance at sea (up to 35 knots!).

👉 Click on the video link below to enjoy the full tour and sea trial! 🌊

https://youtu.be/m0hJegXkW70

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Pardo GT65 Boat Test @pardoyachts116 #boating #yachtlife #boatreview #yachting

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA novembre 1, 2026 11:58 am

Welcome aboard the new *Rio Yachts Sport Coupé 50* , a 15-meter yacht that embodies the very essence of grand touring. I’m Luca D’Ambrosio, and in this video for *The International Yachting Media* , I’ll take you on an exclusive tour of a yacht designed to cover miles in the utmost comfort without ever going unnoticed.

In this comprehensive test, we put this yacht’s seakeeping abilities to the test. Below the waterline lies the reliability of a rock-solid in-line shaft drive. Powering us are two powerful Cummins QSM 715 six-cylinder engines with a displacement of 11 liters each, capable of delivering a combined output of 1,450 cavalli. We’ll analyze fuel consumption at various cruising speeds, planing performance (which begins as early as 12–13 knots), and top speed, which reached 34.1 knots in our test.

In addition to performance, we’ll take a comprehensive guided tour of both the exterior and the stunning interior. Starting from the aft cockpit with its convertible sun deck and folding table, we’ll move into the main salon—an extremely versatile space thanks to its retractable louvered roof, lowerable side windows, and large glass panels that create an open environment facing the sea. Below deck, we’ll explore the three cabins: the immense full-beam Master Cabin with a king-size bed and en-suite circular shower, the forward VIP cabin, and the third cabin with bunk beds—all featuring an ingenious and elegant layout.

Subscribe to The International Yachting Media channel so you don’t miss our upcoming sea trials, and let us know in the comments what you think of this spectacular coupé!

⏱️ *VIDEO CHAPTERS:*
00:00 - Welcome Aboard: The Essence of Grand Touring
00:26 - Exterior Lines and Safety of the In-Line Propulsion System
01:21 - Sea Trial: The Cummins QSM 715 Engines and Planing
02:42 - Navigation Test: Fuel Consumption at 20 knots
03:06 - Navigation test: Performance and fuel consumption at 26 knots
03:52 - Full-throttle test: Reaching top speed (34.1 knots)
04:46 - Maneuverability: Turning test and hull stability
06:00 - Acceleration test from 0 to 30 knots
07:13 - Guided exterior tour: The convertible aft cockpit
08:02 - The interior salon: Laminated ceiling, floor-to-ceiling windows, and dining area
09:27 - Glass-enclosed helm station and linear galley
10:25 - Master Cabin: Full-beam owner’s cabin and circular shower stall
11:50 - Forward VIP Cabin, third cabin with bunk beds, and bathrooms 12:54 - Forward area: Large sundeck and forward-facing sofa
13:28 - Conclusions by The International Yachting Media

🔧 *TECHNICAL SPECIFICATIONS:*

• Length Overall (LOA): 15.24 m
• Certified Length: 14.35 m
• Beam (Maximum): 4.30 m
• Draft: 1.23 m
• Fuel Capacity: 2,000 l
• Fresh Water Capacity: 400 l
• Maximum Passenger Capacity: 14
• Berths: 6 (in 3 cabins)
• Bathrooms: 2 (with separate shower stalls)
• Tested Engines: 2x Cummins QSM 715 (11 liters, 6 cylinders)
• Total Tested Power: 1,450 HP
• Transmission: Shaft drive
• Maximum Speed (Measured in testing): 34.1 knots

❓ *FREQUENTLY ASKED QUESTIONS (FAQ):*

* *What is the actual fuel consumption of the Rio Yachts Sport Coupé 50?*
During our sea trial, we recorded excellent averages for a boat of this size. At a cruising speed of 20 knots (1,800 RPM), total fuel consumption is 140 liters per hour, equivalent to approximately 6.9 liters per mile. When increasing speed to 26 knots (approximately 2,000 RPM), fuel consumption rises to 180 liters per hour, or 7 liters per mile.

* *What kind of engine does it have, and what speed does it reach?*
The test boat is equipped with a very robust in-line transmission and features two 11-liter, six-cylinder Cummins QSM 715 engines, for a total of 1,450 cavalli. This configuration ensures rapid planing (12–13 knots), acceleration from 0 to 30 knots in a matter of seconds, and a recorded top speed of 34.1 knots.

* *How is the sleeping area configured?*
The below-deck layout features a total of three cabins. Amidships is a massive full-beam Master Cabin with a king-size bed and a luxurious circular shower stall separated from the bathroom. Forward is a bright VIP cabin with a queen-size bed, and there is a third cabin equipped with bunk beds (ideal for crew or guests). These last two cabins are served by a second large bathroom with a shower stall, which can also be used as a day toilet.

📚 *SOURCES:*

• *Sea Trials and Measurements: Luca D'Ambrosio for The International Yachting Media.*
• *Technical Reference Data: Official website of the builder, Rio Yachts.*

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RIO YACHTS SPORT COUPÉ 50: Sea Trial, Fuel Consumption, and Complete Walkthrough

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA novembre 1, 2026 9:39 am

Benvenuti a bordo del nuovissimo *Pardo GT65* , il modello centrale della gamma di maggior successo della nautica contemporanea. In questo video prodotto da The International Yachting Media vi porto in anteprima esclusiva a scoprire ogni dettaglio di questo straordinario yacht da 20 metri prodotto da *Cantiere del Pardo.*

Posizionato strategicamente tra il 52 e l'ammiraglia GT75, il Pardo GT65 vanta un'architettura navale studiata da Zuccheri Yacht Design e linee plasmate da Nauta Design, in grado di portare su un 65 piedi la filosofia dei superyacht.

Scoprite con me le eccezionali prestazioni di questo yacht, il suo comfort di navigazione e le rivoluzionarie soluzioni presenti a bordo, come l'Infinity Saloon e l'incredibile terza postazione di guida a prua.

⏱️ *Capitoli del Video*

00:00 - Introduzione a bordo del Pardo GT65 e focus sui designer
01:34 - Prova in mare: test dei motori Volvo Penta D13 IPS 1350
02:59 - Navigazione a 30 nodi, comfort acustico e test di velocità massima
04:18 - Manovrabilità, test di virata a 30 nodi e visibilità
05:55 - Visita esterna: Beach club, garage per il tender e grande dinette
07:32 - Main Deck: l'innovativo Infinity Saloon e la cucina mid-level
08:59 - Lower Deck: esplorazione della Master cabin, VIP cabin e cabina ospiti
10:48 - Lounge di prua e guida tramite joystick
12:24 - Conclusioni e recensione finale

📊 *Caratteristiche Tecniche Pardo GT65*

Di seguito i dati tecnici principali del Pardo GT65 estrapolati dai dati ufficiali del cantiere e dalla nostra prova in mare:

* *Lunghezza Fuori Tutto (LOA):* 20,14 m
* *Lunghezza Scafo:* 19,98 m
* *Baglio Massimo:* 5,65 m
* *Pescaggio:* 1,55 m
* *Dislocamento:* 34,5 t
* *Capacità Carburante:* 3.300 l
* *Capacità Acqua:* 1.100 l
* *Motori in prova:* 2x Volvo Penta D13 IPS 1350 da 1.000 CV ciascuno
* *Motori Standard:* 2x Volvo IPS 1200
* *Velocità Massima (testata):* 35,3 nodi
* *Cabine:* 3 cabine + 3 bagni (oltre a una cabina equipaggio dotata di due letti e servizi)
* *Capacità Passeggeri:* B12 / C16
* *Designers:* Nauta Design (Esterni/Interni) e Zuccheri Yacht Design (Architettura Navale)

❓ *FAQ - Domande Frequenti sul Pardo GT65*

*Qual è la velocità massima di Pardo GT65?*
Durante la nostra prova in mare, spinto da una coppia di Volvo Penta IPS D13 da 2000 CV complessivi, il Pardo GT65 ha raggiunto una velocità massima di 35,3 nodi.

*Quali sono i consumi di Pardo GT65 in navigazione?*
Durante il test, Pardo GT65 ha mostrato grande efficienza: a 20 nodi (1730 giri) consuma circa 8 litri per miglio. A 25 nodi i consumi si attestano a 9,7 - 9,8 litri per miglio nautico (circa 230 l/h complessivi). Mantenendo una velocità di 30 nodi (2270 giri), il consumo resta inalterato a 9,8 l/miglio.

*Quanto è grande il tender che può ospitare?*
Il Pardo GT65 nasconde un garage invisibile posizionato sotto il grande prendisole di poppa, progettato per ospitare comodamente un tender lungo fino a 3,25 metri.

*Cos'è l'Infinity Saloon?*
L'Infinity Saloon è una concezione degli spazi creata da Nauta Design nel main deck. Grazie a un sistema che permette alla grande vetrata di poppa di scorrere e scomparire, e alla finestratura laterale di aprirsi a vasistas, i confini spariscono unendo pozzetto e salone in un'unica enorme terrazza sul mare.

*Ci sono postazioni di guida esterne?*
Sì, una chicca del Pardo GT65 è la presenza di una terza postazione di guida situata a prua. È equipaggiata con un joystick, manette e un display per la cartografia, consentendo di manovrare e condurre l'imbarcazione godendosi il panorama insieme agli ospiti.

🔗 *Visita The International Yachting Media:*
https://theinternationalyachtingmedia.com/

*Hashtags:*
#PardoGT65 #CantiereDelPardo #TheInternationalYachtingMedia #YachtReview #LucaDAmbrosio #Nautica #Yachting #Superyacht #NautaDesign #BoatTest

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Pardo GT65: Test in Mare e Visita Guidata in Anteprima Esclusiva

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA octobre 23, 2026 5:57 am

Voiliers et Catamarans

Cari amici di The International Yachting Media, benvenuti a bordo! Oggi vi porto con me, in anteprima assoluta direttamente dal Cannes Yachting Festival, alla scoperta della nuova ammiraglia di ICE Yachts: il nuovissimo *ICE 80.*

Disegnato dalla matita magistrale di *Umberto Felci* , questo superyacht a vela da 24 metri in full carbon, promette di ridefinire le regole del gioco. ICE 80 riesce infatti a coniugare perfettamente il comfort totale e la facilità di conduzione di un Blue Water Cruiser, con le prestazioni da brivido di un racer puro.

Ma sarà davvero così? Lo abbiamo provato proprio per verificarlo!

*In questo video esclusivo vedremo:*

*La prova in mare:*
Prestazioni da urlo, sia in andatura di bolina che con il Code 0, navigando sempre più veloci del vento reale e arrivando fino a 12 nodi di velocità!

*Il piano di coperta:*
Analisi del piano di coperta e in particolare del bompresso, dei pod delle timonerie e del sistema di captive winch che, con il fiocco autovirante, permette di condurre l'imbarcazione letteralmente da soli, senza sforzo.

*Costruzione da Record:*
Chiglia telescopica e scafo in carbonio realizzato con infusione sottovuoto, un sistema che fa fermare l'ago della bilancia a sole 38 tonnellate. Un vero e proprio record!

*Tour degli Interni:*
Entreremo nella smisurata dinette, esploreremo la lussuosa suite armatoriale (con annessa cabina VIP), e analizzeremo gli spazi dedicati all'equipaggio e la sala macchine.

*ICE 80* è un vero e proprio salto quantico nel progresso dei superyacht a vela. Godetevi il video, e fatemi sapere nei commenti: qual è il vostro dettaglio preferito di questo capolavoro italiano?

👍 **Lasciate un bel like e iscrivetevi al canale** per non perdervi le prossime barche da sogno! Buon vento a tutti!

# 📊 *Tabella Caratteristiche Tecniche ICE 80*

Dati ufficiali tratti dal cantiere e analizzati durante il test.

*Lunghezza fuori tutto (LOA): 24,00 m*

*Baglio massimo: 6,53 m*

*Pescaggio: da 4,60 m a soli 3,20 m (Chiglia Telescopica)*

*Dislocamento: 38 t*

*Superficie velica: 330 m²*

*Materiale costruzione: Full Carbon (Infusione sottovuoto)*

*Progettista navale e designer: Umberto Felci*

*Cantiere: ICE Yachts*

⏱️ *Capitoli del Video*

00:00 Intro: presentazione dell'ICE 80 al Cannes Yachting Festival
01:09 Prova in Mare: andature di bolina e sensibilità al timone
02:28 La Virata: accelerazione istantanea
05:33 Sotto Code 0: Oltre 9 nodi e navigazione in equipaggio ridotto
07:35 La sorpresa in navigazione al rientro in porto: 12 nodi di velocità!
08:01 Dati Tecnici: carbonio, leggerezza e la chiglia telescopica
08:55 Coperta e Armo: pod di comando, winch captive e Genoa
11:29 Tour Interni: benvenuti nella smisurata dinette XXXL
12:35 Master Suite: cabina armatoriale e VIP cabin
14:03 Zona Equipaggio: cucina extra-large, carteggio e cabine
15:25 Il Cuore della Barca: visita in sala macchine
15:48 Le conclusioni di Luca D'Ambrosio e saluti

❓ *FAQ - Domande Frequenti sul nuovo ICE 80*

*Cos'è ICE 80?*
ICE 80 è il nuovo superyacht a vela, ammiraglia del cantiere ICE Yachts, progettato da Umberto Felci. È un'imbarcazione che sintetizza l'eleganza di un grande Blue Water Cruiser con la reattività e le performance di un racer.

*Con quale materiale è costruito ICE 80?*
Scafo, coperta, strutture e pod delle timonerie sono stati realizzati interamente in carbonio tramite la tecnica dell'infusione sottovuoto. Questo conferisce rigidità strutturale e, insieme alla chiglia telescopica, limita il peso a sole 38 tonnellate, un vero record per la categoria.

*È una barca a vela difficile da condurre?*
Al contrario, la semplicità di conduzione è il suo punto di forza. Grazie alla randa motorizzata da un winch captive, al fiocco autovirante avvolgibile e ai comandi automatici integrati nei pod di guida, questo 24 metri può essere governato con la semplice pressione di pochi pulsanti, anche da una sola persona.

*Qual è il vantaggio della chiglia telescopica?*
La chiglia telescopica di ICE 80 permette di variare il pescaggio da 4,60 metri a soli 3,20 metri. Questo sistema garantisce performance incredibili, permettendo però di ormeggiare in rada o di entrare nei porti senza problemi.

🔗 Fonti

*Dati dimensionali e misure forniti dal costruttore ICE Yachts*
*Impressioni di navigazione, misurazioni e rilievi in navigazione effettuati dal giornalista specializzato Luca D'Ambrosio*
*Riprese video a cura di The International Yachting Media*

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ICE 80 Blue Water Sport: test in mare e visita guidata a bordo del nuovo superyacht a vela.

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA septembre 14, 2026 8:27 pm

*In anteprima assoluta ed esclusiva per The International Yachting Media*, vi portiamo nel cantiere *Ice Yachts* a Salvirola per scoprire la nuova ammiraglia, ancora in costruzione, prima del suo varo e della presentazione ufficiale al Cannes Yachting Festival.

Insieme a *Marco Malgara*, patron del cantiere, e *Luca D'Ambrosio*, esploriamo i segreti progettuali di *ICE 80*, un fast cruiser di oltre 24 metri interamente realizzato in carbonio e resina epossidica, che unisce prestazioni da vero racer al comfort di un superyacht.

📊 *Scheda Tecnica e Numeri di ICE 80*

*Lunghezza* : Oltre 24 metri (inclusa delfiniera)
*Baglio Massimo* : 6,53 metri
*Pescaggio* : Variabile da 3,00 m a 4,70 m (Lifting Keel PM)
*Costruzione* : Carbonio e resina epossidica
*Albero* : 38 metri, passante, in carbonio ad alto modulo a 3 crocette
*Superficie Velica* : Randa: 180 m² - Fiocco (107%): 130 m² - Gennaker: fino a 390 m²
*Motorizzazione* : Cummins 4.6 da 250 CV (Velocità max 12,9 nodi, Crociera 11,9 nodi)
*Architettura Elettrica* : Impianto a 48V con batterie al Litio Ferro-Fosfato e doppio inverter da 8 kW

💡 *Le Innovazioni Tecnologiche*

*Vetri Oscurabili Elettronicamente:*
Addio alle tradizionali tendine. La tuga adotta una tecnologia derivata dall'automotive per oscurare i vetri elettronicamente con la massima affidabilità.
*Parabrezza:*
Un parabrezza in vetro alto 60 cm protegge il pozzetto ospiti dal vento, integrabile con un classico dodger.
*Impianti all'avanguardia:*
Sala macchine walk-in con doppio generatore a giri variabili, serbatoi strutturali per acqua e gasolio costruiti in carbonio e posizionati sotto il pagliolo per abbassare il baricentro.
*Easy & Fast Sailing:*
Rollaranda nel boma (su specifica richiesta armatoriale), rolla-trinchetta, rolla-fiocco e rolla-Code 0 elettrici, uniti a passacavi idraulici per l'ormeggio e un sistema Magic Trim per la scotta randa.
*Doppia Circolazione Separata:*
Due pozzetti e due scale di accesso distinte per garantire totale privacy agli ospiti e una zona equipaggio (per 3 persone) completamente autonoma e dotata di ogni comfort.

*Capitoli del Video*

00:00 Benvenuti nel cantiere Ice Yachts a Salvirola
00:39 I numeri del nuovo ICE 80: dimensioni e scafo in carbonio
02:00 Piano velico, prestazioni e le polari da "racer"
05:44 Tour della coperta: prua, delfiniera e albero di 38 metri
08:26 Il doppio pozzetto, il parabrezza innovativo e il mega garage
10:28 Gli interni: la suite armatoriale, la VIP cabin e la dinette per 10 persone
13:48 Il cuore tecnico: serbatoi strutturali e motore Cummins 250 CV
16:07 La zona Crew, la cucina e la sala macchine "walk-in"
18:50 Domotica a 48V, quadri Raymarine e postazione del comandante
19:59 Quando la vedremo in acqua? Verso il Cannes Yachting Festival

*Iscriviti al canale e attiva la campanella* per non perderti la futura prova in mare dell'ICE 80!

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ICE 80 di Ice Yachts: anteprima esclusiva, dati tecnici e visita degli interni.

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA juillet 6, 2026 7:56 am

Benvenuti a bordo del nuovo Jeanneau Sun Odyssey 455, l'ammiraglia della gamma Sun Odyssey. Scoprite con noi come naviga questa barca a vela progettata per la crociera pura e lasciatevi sorprendere dai suoi immensi spazi, sia interni che esterni.

Capitoli:
00:00 Introduzione e condizioni del test
00:17 Test a Vela: randa e Genova
01:12 Virate con vento leggero
04:17 Performance con il Code 0
05:52 Tour degli esterni
08:36 Alla scoperta degli interni
09:46 La Master Cabin
10:24 Le cabine di poppa e i bagni
11:12 Conclusioni e considerazioni finali

Il test in mare

Abbiamo messo alla prova il 455 in condizioni di vento leggero, testando la fluidità delle manovre e l'efficacia del Code 0. La barca si è dimostrata morbida sull'onda e molto reattiva grazie alla doppia pala del timone.

Prestazioni in navigazione:

Abbiamo testato la barca in condizioni di vento reale molto scarso (da 4 a 6 nodi), riuscendo comunque a muoverci agilmente navigando con la sola randa e genoa. Con il Code 0 poi abbiamo raggiunto i 6,5 nodi di velocità, arrivando a navigare alla stessa velocità del vento reale.

La barca vanta una superficie velica standard di ben 103 metri quadri che è gestibile in sicurezza in ogni angolo di sbandamento, grazie alla doppia pala del timone.

Le virate sono fluide e l'imbarcazione mantiene eccellentemente l'inerzia, perdendo solo un nodo e mezzo e non accennando minimamente a fermarsi. Prestazioni notevoli anche di bolina e ottime accelerazioni provando ad issare e stringere con il Code 0.

Per affrontare lunghi trasferimenti a motore, questa versione è equipaggiata con un propulsore maggiorato da 80 cavalli, perfetto per assicurare medie di navigazione superiori agli 8 nodi.

Esterni senza compromessi:

Il pozzetto è sconfinato, studiato per utilizzare tutto il baglio massimo e dotato di due divani a L con tavoli apribili per ospitare comodamente a cena 8-10 persone. Doppia postazione di comando a poppa per avere ruota e strumentazione sempre a portata di mano.

Massima praticità e sicurezza in navigazione grazie ai passavanti continui (totalmente privi di gradini) che conducono fino a prua.

Prua equipaggiata con grande bompresso e molto comoda, trasformabile in un prendisole per due persone posizionando la cuscineria centrale.

Interni e Comfort:

Un ponte inferiore dominato da un grande tavolo da carteggio servito da una sedia trasformabile in chaise longue con poggiatesta.

Cucina a U spaziosissima e dinette sul lato di sinistra pensata per accogliere fino a 6-8 commensali.

A prua troviamo il fiore all'occhiello: un'immensa cabina armatoriale (Master Cabin) con letto queen size centrale e bagno privato con box doccia separato.

A poppa ci sono due grandi cabine dotate di ampi letti doppi da 140 cm di larghezza.

Presenza di un ulteriore bagno molto spazioso che funge anche da Day Toilet, e un vano aggiuntivo a dritta da poter usare come zona tecnica, guardaroba o terzo bagno.

Caratteristiche Tecniche Principali:

Lunghezza fuori tutto: 14.28 m

Lunghezza scafo: 13.74 m

Pescaggio (zavorra standard): 2.35 m

Capacità carburante: 200 l

Capacità acqua: 380 l

Architettura e Design: Marc Lombard Yacht Design Group / Jean-Marc Piaton

Se cercate una barca a vela capace di combinare sapientemente ottime performance in acqua con spazi interni ineguagliabili e una grande facilità di conduzione, allora lo Jeanneau Sun Odyssey 455 è decisamente la barca che fa per voi!.

Vi è piaciuta questa recensione? Non dimenticate di Iscrivervi al canale, lasciare un Like e scriverci la vostra opinione nei commenti!

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Prova in mare di Jeanneau Sun Odyssey 455: Spazio e prestazioni

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA avril 17, 2026 8:51 am

Catamarans à moteur

Welcome to The International Yachting Media channel! I'm Luca D'Ambrosio, and today I'm taking you aboard the brand-new *Aquila 45 Sport* , the stunning flagship of the Aquila Power Catamarans sport lineup.

In this exclusive video, we’re putting this sport catamaran to the test on a 120-mile crossing in the Mediterranean Sea, departing from beautiful Port Fréjus (France) and heading to Genoa for the International Boat Show. Featuring an automotive-inspired design and powered by twin 600 HP Mercury V12 outboards, the Aquila 45 Sport completely redefines the concept of a high-performance day boat.

We’ll check out the cruising fuel consumption, experience its incredible stability in rough seas (with about a 3-foot swell on the bow), and push the throttles wide open to hit a top speed that gave us the thrill of 48.8 knots. Beyond the sea trial, I'll take you on a complete guided tour: from the massive stern with fold-down terraces to the huge bow deck, right down to the "miracle" hidden below deck—a primary cabin of unexpected proportions.

Don't forget to subscribe to the channel, leave a like, and let me know in the comments what you think of this incredible catamaran!

⏱️ *VIDEO CHAPTERS*
00:00 - Intro: Aboard the Aquila 45 Sport, heading from Port Fréjus to Genoa
01:23 - Getting on plane, fuel consumption at 20 and 25 knots
02:24 - Cruising at 30 knots in choppy seas
03:12 - Turning test and wave impact: exceptional stability
04:14 - Top Speed: Wide open up to 48.8 knots with the Mercury V12s
05:38 - Exterior Tour: Massive stern, fold-down terraces, and the wet bar
07:22 - The Helm Station: Comfort, electronics, and safety
08:25 - Bow Deck: Huge forward-facing sofa and sunpads
09:41 - Interiors: The surprising King-Size primary cabin and bathroom

📊 *SPECS: AQUILA 45 SPORT*
▪ Length Overall (LOA): 14.17 m / 46' 6"
▪ Max Beam (Standard): 4.57 m / 15' 0"
▪ Max Beam (with open terraces): 5.88 m / 19' 4"
▪ Draft (engines up): 0.60 m / 2' 0"
▪ Dry Displacement: 9,965 kg / 21,969 lbs
▪ Full Load Displacement: 14,279 kg / 31,480 lbs
▪ Fuel Capacity: 1,514 L / 400 gal
▪ Fresh Water Capacity: 189 L / 50 gal
▪ Standard Engines: 2x Mercury Verado V12 600 HP
▪ Cabins / Heads: 1 / 1
▪ Berths: 2

❓ *FAQ - Frequently Asked Questions about the Aquila 45 Sport:*

🔹 *What is the Aquila 45 Sport?*
It is a brand-new power catamaran, the current flagship of the Aquila Power Catamarans sport lineup, featuring automotive-inspired lines and top-tier performance.

🔹 *What is the top speed of the Aquila 45 Sport?*
During our sea trial, powered by twin 600 HP Mercury V12 engines, the catamaran reached an incredible top speed of 48.8 knots.

🔹 *What is the fuel consumption at cruising speed?*
Cruising at 30 knots (at around 4,400 RPM), the boat recorded a total fuel consumption of about 180 liters per hour (roughly 6 liters per nautical mile). At 20 knots, consumption drops to just 105 L/h total.

🔹 *How does the Aquila 45 Sport handle rough seas?*
The catamaran hull provides a very high level of comfort: during our test with about a 3-foot swell on the beam and bow, the boat turned while remaining completely flat on the water and sliced through the waves without any slamming.

🔹 *How much space is there below deck?*
Despite being designed primarily as a sporty day boat, it hides a remarkably spacious primary cabin, featuring a massive bed larger than a king-size and a large bathroom with a separate shower.

#Aquila45Sport #AquilaBoats #PowerCatamaran #BoatTest #BoatReview #Yachting #MercuryV12 #BoatShow #LucaDAmbrosio #TheInternationalYachtingMedia

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Aquila 45 Sport: Sea Trial & Walkthrough of the 1200 HP Catamaran! @aquilaboats

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA octobre 8, 2026 10:21 am

Benvenuti in questa esclusiva anteprima mondiale!
Sono *Luca D'Ambrosio* , giornalista e tester per *The International Yachting Media* e oggi vi porto con me negli Emirati Arabi Uniti, a Umm Al Quwain, nei pressi di Dubai, all'interno del cantiere *Gulf Craft* , per scoprire il primissimo prototipo del nuovo ed attesissimo *SilverCat 47.*
In questo video di 2 minuti vi svelerò in esclusiva tutto ciò che ci è stato permesso mostrare, tralasciando le aree ancora coperte da stretto segreto industriale.

SilverCat 47 segna l'inizio di una nuova generazione di catamarani a motore: grazie a un baglio impressionante di 4,92 metri e una lunghezza di 14,32 metri, offre spazi vivibili ineguagliabili e l'area di intrattenimento a poppa più grande della sua categoria.

Parlando sottovoce per non farci scoprire, vi guido a bordo di questo innovativo catamarano a motore, un'imbarcazione che si distingue nettamente per i suoi volumi immensi e per le rifiniture di altissimo livello.

Ma non ci siamo limitati a guardare: mi sono messo ai comandi per una prova di accelerazione "rubata", spingendo il SilverCat 47 da 0 a 30 nodi in una manciata di secondi!

Nel video vi racconto anche cosa si nasconde sottocoperta: ho potuto visionare una delle due enormi cabine gemelle dotata di letto king size e di un grande bagno dotato di box doccia separato.

Restate sintonizzati e iscrivetevi al canale: non appena sarà possibile, pubblicheremo tutti i dettagli e il test completo del nuovo SilverCat 47.

⏱️ *CAPITOLI*

0:00 - Introduzione: in gran segreto nel cantiere Gulf Craft
0:15 - Anteprima assoluta: ecco il nuovo catamarano a motore SilverCat 47
0:30 - Spazi interni e grandi rifiniture
0:47 - Ai comandi del SilverCat 47: prova di accelerazione
1:18 - Il segreto delle cabine gemelle: letto king size e box doccia
1:35 - Fuga dal prototipo e appuntamento al test completo

📊 *CARATTERISTICHE TECNICHE - SilverCat 47*

*Lunghezza Fuori Tutto: 14,32 m*
*Baglio Massimo: 4,92 m*
*Pescaggio: 0,57 m*
*Capacità Carburante: 2.271 Litri*
*Potenza Motori: 1.200 Cavalli*
*Cabine: 2 con bagno en-suite*
*Materiale: vetroresina (GRP) con anima in schiuma rPET (100% plastica riciclata).*
*Classificazione (Categoria CE): B-Offshore*

❓ *FAQ - Domande Frequenti sul SilverCat 47*

*Che tipo di imbarcazione è il SilverCat 47?*
SilverCat 47 è il nuovo catamarano a motore sviluppato da SilverCat e costruito dal cantiere Gulf Craft. Si distingue per essere molto grande e profondamente diverso rispetto ai catamarani a motore visti finora sul mercato.

*Quali sono le prestazioni del SilverCat 47?*
Durante un rapido test di accelerazione ai comandi, il prototipo ha dimostrato prestazioni decisamente interessanti, riuscendo a passare da 0 a 30 nodi in una manciata di secondi.

*Com'è strutturata la zona notte?*
Il catamarano dispone di due cabine gemelle molto ampie, dove troviamo un letto king size ed un grande bagno dotato di box doccia separato.

*Perché gli interni delle cabine non vengono mostrati nel video?*
Le riprese sono state effettuate a bordo di un prototipo in anteprima assoluta, all'interno del cantiere. Alcuni dettagli sensibili (come le cabine) non potevano essere filmati per ovvi motivi di segretezza imposti dal costruttore al momento delle riprese.

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SilverCat 47: a bordo del prototipo segreto, in anteprima mondiale! @silvercatboats @gulfcraft

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA septembre 2, 2026 11:57 am

*Il test di Silvercat 40 LUX: Il Catamarano a Motore da 1200 Cavalli*

Benvenuti a bordo del SilverCAT40 LUX, il lussuoso catamarano a motore provato da The International Yachting Media. In questa *recensione completa*, vi portiamo alla scoperta delle prestazioni eccezionali e degli allestimenti interni di questa magnifica imbarcazione da 40 piedi, progettata per chi non vuole scendere a compromessi tra eleganza e adrenalina.

🕒 *CAPITOLI DEL VIDEO:*

00:00 Introduzione
00:17 SilverCAT 40 LUX entra in planata
01:03 Test velocità massima
02:15 Test virate strette
02:54 Test di accelerazione
03:40 descrizione degli esterni e degli interni
06:19 SilverCAT 40 LUX: le nostre conclusioni

🚀 *PRESTAZIONI E MOTORIZZAZIONE*
• *Motori:* SilverCAT 40 LUX è spinta da ben 4 motori fuoribordo Mercury V8 da 300 cavalli l'uno, offrendo una potenza totale di 1200 cavalli.
• *Velocità ed Accelerazione:* La barca ha un ingresso in planata pressoché istantaneo. Raggiunge rapidamente una comodissima velocità di crociera di 21-22 nodi. Spingendo le manette, l'accelerazione è bruciante e permette di toccare l'impressionante velocità massima di 47 nodi in pochi secondi.
• *Consumi:* A velocità di crociera, i consumi si attestano su un ottimo livello di 22 galloni all'ora.
• *Manovrabilità:* Il catamarano affronta virate molto strette senza difficoltà, mantenendo una traiettoria precisa con un'inclinazione minima di soli 5-7 gradi.

🛥️ *ESTERNI, INTERNI E COMFORT*
• *Pozzetto di Poppa:* SilverCAT 40 LUX Presenta una comoda passerella centrale per la salita a bordo posta tra i fuoribordo e un grandissimo tavolo centrale in grado di ospitare comodamente da 4 a 6 persone per cenare.
• *Area Dinette:* Cabina chiusa e climatizzata con un'ampia zona centrale, caratterizzata da due divani di ottima fattura e un tavolo da tè.
• *Cucina e Bagno:* Spostandosi verso prua si trova una cucina lineare compatta ma completa di tutto il necessario. Sulla sinistra è presente un bagno completo di lavabo e specchio.
• *Postazione di Guida:* Situata a dritta, offre una grande poltrona in pellame di alta qualità. La console è dotata di un grande display centrale, due schermi Garmin per la strumentazione, comandi di gestione Mercury e bocchette per l'aria condizionata.
• *Accessibilità:* Una comodissima porta laterale accanto alla postazione di guida permette di uscire facilmente sui passavanti, rivelandosi molto utile soprattutto per gli ormeggi all'inglese.
• *Prua:* La zona di prua è dominata da un divano prendisole letteralmente infinito, perfetto per ospitare 4, 5 o addirittura 6 persone.

🎯 *PER CHI È QUESTA BARCA?*
Il SilverCAT 40 LUX è l'imbarcazione perfetta per chi è alla ricerca di un catamarano di altissimo livello che sappia abbinare grandi prestazioni nautiche alla comodità di un ambiente cabinato e climatizzato.

*Iscriviti al canale YouTube di The International Yachting Media* per non perderti le nostre prossime prove in mare e lascia un like se il video ti è piaciuto!

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Rivista Online: Boat Review Magazine

#Silvercat40LUX #CatamaranoAMotore #TheInternationalYachtingMedia #Nautica #BarcheDiLusso #MercuryMarine #VideoprovaBarche #Catamarano

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SilverCAT 40 LUX Test

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA avril 3, 2026 4:13 pm

Maxi-semi-rigides et semi-rigides

Welcome aboard the *Scanner Envy 1100* , a maxi RIB that perfectly embodies the elegance of Italian design combined with the breathtaking performance of cutting-edge Japanese engineering. I’m *Luca D’Ambrosio* from *The International Yachting Media* , and in this exclusive preview video, I’ll take you on a tour of this iconic RIB, powered by a powerful pair of *Honda BF350 V8 outboards.*

During our sea trial, the Scanner Envy 1100 demonstrated superb handling. The new 5.0-liter Honda engines, equipped with VTEC technology, allowed us to plane in the blink of an eye and reach an incredible top speed of 52.3 knots.

Despite the enormous thrust, fuel consumption proved surprisingly low: at 25 knots (3,100 RPM), the boat burns just 30 liters per hour per engine, ensuring excellent efficiency while cruising. The renowned hull of this maxi RIB cuts smoothly through the waves, offering great comfort and an extremely high safety margin, even when turning at speeds exceeding 30 knots.

In addition to the dynamic test, we’ll explore the brilliant deck layouts: from the large convertible sundeck at the bow to the practical swallowtail swim platform at the stern that makes it easy to climb out of the water. We’ll visit the helm station, equipped with state-of-the-art digital instrumentation, and explore the interior cabin, which features a V-berth, sink, and toilet—providing everything you need for weekends at sea.

⏱️ *Video Chapters*

00:14 - Introduction to the exclusive test: where elegance meets engineering
00:53 - The engines: a focus on the pair of Honda BF350 V8s
01:21 - Takeoff and planing
01:55 - Maneuverability test and tight turns at 30 knots
02:48 - Riding the waves: the behavior of the V-shaped bow
03:25 - Technical analysis of fuel consumption and RPM at cruising speeds (25 to 35 knots)
04:17 - Full throttle: top speed test at 52.3 knots
05:13 - Acceleration test: from 0 to 40 knots in a matter of seconds
05:55 - Exterior tour: the versatility of the bow sundeck
06:29 - The aft swim platform and the central passageway
07:23 - Living area: the large aft sofa and the bar cabinet
07:57 - Analysis of the helm station and onboard automation
08:46 - The Interiors: A Tour of the Cabin with Bed and Bathroom
09:30 - Test Conclusions

🛥️ *Technical Specifications: Scanner Envy 1100*

Overall Length: 11.00 m
Maximum Beam: 3.60 m
CE Design Category: B
Passenger Capacity: 18 people
Maximum Permitted Power: 800 CV

⚙️ *Technical Specifications: Honda BF350 Engines*

Model: Honda BF350 V8
Engine Configuration: V8, SOHC, 32 valves with VTEC™ technology
Displacement: 5.0 Liters
Power Output: 350 CV
Performance Optimization: BLAST™ mode for increased torque during acceleration
Driving Assistance: ECOmo, Trim Support, Automatic Tilt, Cruise Control

❓ *FAQ - Frequently Asked Questions About the Scanner Envy 1100*

*What is the maximum speed the Scanner Envy 1100 can reach with these engines? *
When the engines were pushed to maximum power, the hull reached an impressive top speed of 52.3 knots.

*How much fuel does the Scanner Envy 1100 consume at cruising speed?*
The efficiency of the hull, combined with that of the engines, delivers outstanding figures: at a cruising speed of 25 knots, fuel consumption is just 30 liters per hour per engine. When increasing speed to 35 knots, the total fuel consumption for the entire boat is just 120 liters per hour.

*Is it possible to spend the night on board?*
Absolutely. The shipyard has skillfully integrated a changing room and cabin beneath the center console, equipped with a comfortable V-berth, a sink, and a private toilet—perfect for accommodating two people.

*How does it handle rough seas?*
During testing in “slightly choppy to choppy” sea conditions, the boat proved to be extremely stable. The V-shaped bow cuts through the waves with ease, and even when crossing the wake at high speed, we didn’t experience any jolts or loss of traction.

What aspect of this exceptional boat impressed you the most: the lightning-fast acceleration to 52.3 knots or the fuel efficiency at cruising speed?

Let us know in the comments!

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Scanner Envy 1100: Sea Trial with a Pair of Honda 350s and a Complete Onboard Tour

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA septembre 27, 2026 4:21 am

Benvenuti in questa anteprima esclusiva targata The International Yachting Media! In questo video, il nostro *Luca D'Ambrosio* ci porta a bordo della nuova e attesissima ammiraglia del cantiere: il *Selva Aurion 40.* Conosciuto per la sua concretezza e per il miglior rapporto qualità-prezzo del mercato nautico, il marchio Selva alza l'asticella con questo straordinario maxi-rib che unisce prestazioni, sicurezza e una grande abitabilità.

Abbiamo messo a dura prova il nuovo Selva Aurion 40 in una lunga navigazione di ben 100 miglia nautiche, partendo da Cannes con rotta diretta su Genova (Marina Porto Antico).
A spingere questa imbarcazione una formidabile coppia di motori fuoribordo *Selva XSR 300* , dei potenti V6 da 4,2 litri. Grazie alla mappatura specifica XSR, la barca entra in planata in modo quasi istantaneo, regalando prestazioni esaltanti e toccando una velocità di punta di 44,5 nodi. Oltre alle performance, esploreremo in dettaglio gli ampi spazi esterni, le soluzioni di comfort in navigazione e i sorprendenti interni, che nascondono una cabina dotata di un grande letto queen-size e di un ampio bagno.

Iscriviti al canale per non perderti i nostri prossimi test e lascia un like se il video ti è piaciuto!

⏱️ *Capitoli del Video*

00:00 - *Introduzione al Selva Aurion 40 e ai motori XSR 300*
01:56 - *Ingresso in planata, prestazioni e consumi a 25 e 30 nodi*
03:03 - *Velocità di crociera a 35 nodi (120 litri/ora)*
03:28 - *Test di velocità massima: 44,5 nodi*
03:55 - *Prova di manovrabilità e tenuta di mare della carena*
04:46 - *Test di accelerazione: da 0 a 40 nodi in pochi secondi*
05:55 - *Arrivo a Genova, Marina Porto Antico, e bilancio di crociera*
06:45 - *Visita esterni: spiaggetta di poppa, grande prendisole e cucina*
07:49 - *Postazione di comando, visibilità e passavanti*
08:51 - *Area di prua e prendisole trasformabile in chaise longue*
09:11 - *Visita interni: cabina, dinette convertibile e bagno con doccia*
09:54 - *Conclusioni finali e giudizio di The International Yachting Media*

📊 *Tabella Caratteristiche Tecniche Selva Aurion 40*

Lunghezza massima LFT: 11,95 metri
Materiale tubolari: Neoprene-Hypalon da 1.670 dtex
Struttura carena: V profonda in vetroresina (doppia stampata)
Portata massima: fino a 22 persone
Potenza massima applicabile: 1050 CV (HP)
Tipo di motorizzazione: fuoribordo (solitamente plurimotore in package Selva)
Omologazione CE: Categoria B o C
Versioni disponibili: 40 Cabin Sunbed / 40 Cabin Family

❓ *FAQ - Domande Frequenti sul Selva Aurion 40*

*Qual è la velocità massima di Selva Aurion 40?*
Durante il nostro test con una coppia di motori Selva XSR 300, l'imbarcazione ha raggiunto una velocità di punta di 44,5 nodi.

*Quanto consuma a velocità di crociera?*
Mantenendo una velocità di crociera di 35 nodi (a 4.330 giri), il consumo complessivo registrato dei due motori è di 120 litri all'ora. Navigando a 25 nodi, invece, scende a 62 litri all'ora.

*Selva Aurion 40 è adatto per le crociere?*
Sì, questo maxi-rib è eccellente sia per uscite giornaliere che per crociere a medio e lungo raggio. Gli interni includono una spaziosa cabina con letto queen-size, dinette convertibile in altri due posti letto e un grande bagno con box doccia separato. Entrambe le versioni offrono infatti spazi abitabili e vano per il pernottamento.

*Quante persone può portare?*
L'imbarcazione ha una capacità di carico altissima, potendo ospitare fino a un massimo di 22 passeggeri a bordo.

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Selva Aurion 40: 100 Miglia a bordo della nuova ammiraglia, un maxi-rib pazzesco.

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA septembre 22, 2026 10:11 pm

Benvenuti a un nuovo episodio di The International Yachting Media! Sono Luca D'Ambrosio e oggi vi porto a bordo di un Maxi Rib eccezionale: il *Solemar SX27* . Se state cercando un gommone dalle prestazioni adrenaliniche, un comfort di alto livello e una cura maniacale per i dettagli, siete nel posto giusto.

In questo test esclusivo del Solemar SX27, proveremo l'ebrezza dei 50.4 nodi di velocità massima, spinti dalla poderosa coppia del nuovo motore fuoribordo *Honda BF350 V8* da 5 litri. Valuteremo la tenuta della sua strepitosa carena, analizzeremo i suoi ridotti consumi a velocità di crociera e, infine, vi guiderò in un walkthrough completo degli esterni.

Esploreremo insieme la comoda plancetta di poppa a coda di rondine, l'ampia dinette, la perfetta ergonomia della postazione di comando e il prendisole di prua.

Solemar SX27 si conferma un battello dinamico e sofisticato, ideale per chi cerca finiture raffinate in un Maxi-Rib in grado di macinare miglia offrendo grandi prestazioni e sicurezza assoluta, ad altissime velocità.

Buon vento e ci vediamo alla prossima Boat Review!

Iscriviti al nostro canale per non perderti le prossime prove!

⏳ *CAPITOLI DEL VIDEO*
00:00 - Introduzione al test del Solemar SX27
00:50 - Accelerazione e velocità di crociera (25-30 nodi)
01:48 - Test di velocità massima: superiamo i 50 nodi!
02:45 - Virate, manovrabilità e passaggio sulle onde
04:40 - Test di accelerazione: 0-50 nodi
05:23 - Consumi, prestazioni e medie di navigazione
06:23 - Dettagli motore: alla scoperta del nuovo Honda BF350 V8
07:14 - Walkthrough esterni: Plancetta a coda di rondine e pozzetto
08:02 - Postazione di comando ed elettronica Honda
08:44 - Area di prua, prendisole e locale spogliatoio
09:30 - Conclusioni e saluti

📊 *CARATTERISTICHE TECNICHE SOLEMAR SX27*

Lunghezza fuori tutto: 8,75 m
Baglio Massimo: 3,09 m
Larghezza a tubolari sgonfi: 2,48 m
Diametro tubolari: 0,65 m
Compartimenti:6
Peso a vuoto senza motori: 1.750 kg
Portata persone: 14
Capacità serbatoio carburante: 2 x 150 litri
Potenza massima installabile: 400 hp
Categoria CE: B

❓ *FAQ - Domande Frequenti sul Solemar SX27*

*Quanto costa il Solemar SX27?*
Il prezzo base di partenza per il Solemar SX27 è di 105.000€ (IVA, trasporto, motore e accessori esclusi).

*Qual è la velocità massima del Solemar SX27?*
Durante il nostro test, equipaggiato con il fuoribordo Honda BF350, il gommone ha raggiunto l'impressionante velocità massima di 50.4 nodi, passando da 0 a 50 nodi in una manciata di secondi.

*Come sono i consumi a velocità di crociera?*
Grazie all'ottima carena e alla tecnologia VTEC di Honda, i consumi sono eccellenti: a 25 nodi (3.200 giri) consuma circa 25 litri/ora, a 30 nodi (3.800 giri) 39,9 litri/ora, e a 35 nodi (4.300 giri) solo 52 litri/ora.

*Quante persone può trasportare il Solemar SX27?*
Solemar SX27 è omologato per trasportare fino a un massimo di 14 passeggeri.

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Solemar SX27: Il test e la visita guidata. A 50 Nodi con l' Honda V8 350! @hondamarineitalia

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA août 29, 2026 12:03 pm

Fournitures pour bateaux

Benvenuti in questo nuovo video di *The International Yachting Media* , sono Luca D'Ambrosio e oggi non siamo qui per provare una barca, ma per il test di un'ancora rivoluzionaria: *l'ancora Olympic di Quick.* Dopo oltre un mese di navigazione a bordo della barca di redazione, il "Daydreamer", abbiamo messo alla prova quest'ancora, in condizioni reali per valutarne la vera efficacia.

In questo video vi mostreremo:

* Il comportamento dell'ancora sulla sabbia dopo un'intera notte con vento di maestrale tra i 15 e i 20 nodi, poi girato ad Est.
* Una delle prove più difficili per i sistemi di ancoraggio: la simulazione di un salto di vento di 180°. Vedrete con i vostri occhi come l'ancora abbia rifatto testa immediatamente, nel suo stesso spazio.
* Un test di trazione estrema: con il nostro motore Lombardini da 87 cavalli, in marcia indietro alla massima potenza, l'ancora non ha ceduto di un millimetro, affondando fino a scomparire nel fondale.

Se siete quindi alla ricerca di un sistema di ancoraggio che vi garantisca sonni tranquilli in rada, questa recensione fa al caso vostro. Buona visione!

📊 *Caratteristiche Tecniche Ancora Olympic di Quick*

*Materiale:* Acciaio inox AISI 316
*Lavorazione:* Lamiera formata e successivamente saldata, con un dettagliato processo di ingegnerizzazione
*Pesi Disponibili:* 7 Kg (15 lb), 10 Kg, 16 Kg, 20 Kg, 26 Kg, 34 Kg, 45 Kg, 60 Kg, 80 Kg, 100 Kg, 120 Kg, 140 Kg (309 lb)
*Garanzia:* Garanzia a vita (previa registrazione del prodotto)
*Accessori Optional:* Giunti Olympic (modelli OS), Musoni di prua e di poppa compatibili

⏱️ Capitoli del Video
00:00 Introduzione al test dell'ancora Olympic di Quick
00:17 Le condizioni meteo e il vento della notte
01:23 Analisi subacquea: come ha tenuto l'ancora?
01:45 Simulazione di un salto di vento di 180°
02:44 I risultati del test di rotazione
03:04 Simulazione: il test di trazione massima in retromarcia
03:42 I risultati del test alla massima potenza del motore
04:16 Conclusioni finali

❓ *FAQ - Domande Frequenti*

*Come si è comportata l'ancora durante il Test ancora Olympic di Quick con rotazione di 180°?*
Simulando un drastico salto di vento di 180°, l'ancora Olympic ha dimostrato una capacità di tenuta eccellente. Ha rifatto testa immediatamente, nel suo stesso spazio, mantenendosi saldamente agganciata alla sabbia del fondale senza spedare.

*Qual è la resistenza dell'ancora Olympic sotto forte trazione?*
Nel nostro test in mare, inserendo la retromarcia al massimo della potenza di un motore da 87 cavalli, l'ancora non si è mossa dal fondale. L'unica reazione è stata quella di farla affondare nella sabbia fino a scomparire del tutto, da li in poi è stato praticamente impossibile muoverla, come fossimo ormeggiati in banchina.

*Di quali materiali è fatta l'ancora Olympic?*
Questo modello è realizzato interamente in acciaio inox AISI 316.

*Quanti modelli di ancore Olympic esistono e per quali barche vanno bene?*
Quick S.p.A. produce 12 modelli di ancore Olympic. Le varianti di peso spaziano dai 7 fino ai 140 Kg. Questa ampia gamma le rende adatte a un vasto numero di imbarcazioni.

*Viene offerta una garanzia sull'ancora Olympic?*
Sì, l'azienda produttrice offre una garanzia a vita sul prodotto. Per attivarla è sufficiente registrare l'ancora.

🔗 *Fonti e Approfondimenti*

*Dati Tecnici Ufficiali:* Specifiche e dati forniti direttamente dal produttore.
*Test in Mare:* Video realizzato dalla redazione di *The International Yachting Media*
*Daydreamer:* la barca laboratorio utilizzata per i test degli accessori nautici.
*Luca D'Ambrosio:* giornalista nautico e fotografo, specializzato nei test di imbarcazioni ed accessori nautici.

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Il test dell'ancora Olympic di Quick: la prova in mare definitiva. #boat #anchor #test @Quickitaly

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA août 7, 2026 2:27 pm

Ciao a tutti, sono Luca D'Ambrosio di The International Yachting Media! Oggi vi mostro una vera rivoluzione per la nautica. E se vi dicessi che da oggi è possibile fare benzina o gasolio dalla tanica senza correre il rischio di rovesciare neanche una goccia di combustibile?

Nel video di oggi testiamo una novità che cambierà il vostro modo di gestire il *rifornimento in barca con la tanica.* Questa tanica rivoluzionaria si chiama Heavy Duty Jerry Can ed è prodotta da Osculati. Come vedrete, io la provo sul serbatoio del nostro generatore, ma il principio è perfetto per il serbatoio della barca, ad esempio se si deve travasare del gasolio.

Il suo funzionamento ricorda il modo in cui fanno rifornimento le MotoGP, ovvero con un grande serbatoio che per pressione fa scendere il liquido.

*Come funziona il rifornimento in barca con la tanica Osculati:*

*Sicurezza prima di tutto:* C'è un fermo di sicurezza che impedisce lo svitamento accidentale del tappo.

*Apertura rapida:* Si preme su questo tasto, si libera la ghiera dentata e si può aprire il tappo.

*Beccuccio evoluto:* Il sistema è già completo di un beccuccio di riempimento. Lo si estrae, si libera del tappo di sicurezza e lo si reinserisce al contrario nella ghiera e nel tappo.

*Nessuna perdita:* La si può ribaltare senza nessun problema perché non esce neanche una goccia.

*Erogazione a pressione:* Per iniziare a travasare, è sufficiente far appoggiare il beccuccio al bordo del serbatoio e premere delicatamente.

*Stop immediato:* Se si vuole interrompere il flusso, basterà sollevare la tanica. In questo modo il rifornimento è stato effettuato senza perdere neanche una goccia.

*FAQ - Domande Frequenti sul Rifornimento in barca con la tanica*

*Come si chiama la tanica testata nel video?*
Questa tanica rivoluzionaria si chiama Heavy Duty Jerry Can ed è prodotta da Osculati.

*Si rischia di versare carburante mentre si capovolge la tanica?*
Assolutamente no, si può ribaltarla senza nessun problema perché non esce neanche una goccia prima di aver premuto il beccuccio.

*Come si attiva e come si ferma l'erogazione del carburante?*
L'erogazione si attiva per pressione: sarà sufficiente far appoggiare il beccuccio al bordo del serbatoio e premere delicatamente. Per interrompere il flusso, è sufficiente sollevare la tanica.

*La tanica è sicura durante il trasporto in barca?*
Sì, è molto sicura perché c'è un fermo di sicurezza che impedisce lo svitamento accidentale del tappo. Per poterlo svitare bisogna prima premere l'apposito tasto e liberare la ghiera dentata.

*Seguite The International Yachting Media per altri test su accessori nautici e consigli per vivere il mare al 100%! Non dimenticate di iscrivervi al canale e di lasciare un like se il video vi è stato utile.*

Capitoli
00:00 Introduzione: mai più carburante rovesciato
00:20 Presentazione: Heavy Duty Jerry Can di Osculati
00:24 Il tappo con fermo di sicurezza
00:41 Estrazione e montaggio del beccuccio evoluto
01:19 Il principio di erogazione a pressione
01:34 Test pratico: il rifornimento in barca con la tanica
02:03 Come interrompere il flusso in sicurezza

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Rifornimento in barca con la tanica: il test della Osculati Heavy Duty Jerry Can #tutorial #yacht

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA août 4, 2026 6:52 pm

Benvenuti in una nuova prova di The International Yachting Media! Sono Luca D'Ambrosio e oggi ci troviamo in quella che potrebbe essere la rada perfetta: lontana dai porti affollati e dai vicini rumorosi. Ma come fare per avere caffè espresso, acqua calda e batterie sempre cariche al 100% senza accendere il motore e senza i costi di un generatore fisso?

Oggi mettiamo sotto torchio un generatore portatile leggendario: l' *Honda EU22i* . Scopriremo se i suoi 2.200 W di picco riusciranno a reggere i consumi di una barca intera.

*Cosa vedrete in questo test dell'Honda EU22i:*

*Alternativa al Generatore Entrobordo:*
Perché l'Honda EU22i fa risparmiare peso, manutenzione e fori nello scafo rispetto a un impianto fisso.

*Silenziosità e Consumi:*
Grazie al motore Honda GXR 120 e alla tecnologia inverter a giri variabili, i decibel registrati in pozzetto sono solo 58-60 dB!

*Stress Test a 2155 Watt:*
Abbiamo collegato l'Honda alla presa di banchina attivando: caricabatterie (700W), boiler (1200W), Starlink (50W), Mac (85W) e caricatore tender (120W).

*Sicurezza a Bordo:*
Usate sempre il vostro generatore portatile Honda EU22i all'aperto, lontano da oblò e passauomo che è meglio siano chiusi. Il monossido di carbonio è inodore e pericolosissimo.

Come gestite l'energia in rada? Fatecelo sapere nei commenti, lasciate un LIKE e iscrivetevi al canale! Buon vento!

⏱️ *Capitoli del Video*

00:00 Introduzione nella rada perfetta
00:50 Perché scegliere un generatore portatile invece di uno fisso
01:35 Caratteristiche tecniche: motore Honda GXR 120 e peso
01:54 Inverter a giri variabili, consumi e autonomia
02:26 Prese, potenza (2.2 kW di picco) e uscita 12V
02:51 Come accendere il generatore Honda
03:33 Test rumorosità in pozzetto al minimo
04:02 Collegamento alla presa di banchina della barca
04:42 Test Base: Alimentare il caricabatterie della barca (700W)
05:46 Stress Test Massimo: 2155 Watt di carico totale
07:27 Sicurezza a bordo (Monossido di carbonio: MAI usarlo all'interno)
07:55 Conclusioni finali e saluti

📊 *Caratteristiche Tecniche Honda EU22i*

*Motore:* Honda GXR120 a 4 tempi, 121 cm³
*Tecnologia:* Inverter a onda sinusoidale pura
*Potenza Max / Continua:* 2.200 W di picco / 1.800 W continui
*Tensione:* 230 V (Due prese Schuko)
*Uscita DC:* 12 V / 8,3 A
*Capacità Serbatoio:* 3,6 Litri
*Autonomia:* Fino a 8 ore (con Eco-Throttle)
*Peso a secco:* Circa 21 kg

*FAQ: Domande Frequenti sull'utilizzo di Honda EU22i in Barca*

*1. Honda EU22i è sicuro per l'elettronica della barca?*
Sì. Eroga un'onda sinusoidale pura tramite tecnologia Inverter, sicurissima per l'elettronica delicata come PC, Starlink e la strumentazione della barca.

*2. Quanto è rumoroso?*
Grazie all'Eco Throttle che adatta i giri al carico reale, risulta estremamente silenzioso. Nel nostro test in pozzetto, con il generatore al minimo, abbiamo registrato appena 58-60 dB.

*3. Si può usare all'interno dell'a barca o in un gavone?*
*Assolutamente NO.* La combustione genera monossido di carbonio, un gas inodore e letale. Va usato sempre e solo all'aperto, lontano dai passauomo e dagli oblò (che vanno tenuti chiusi).

🔗 Fonti e Riferimenti
*Specifiche complete del produttore:* https://www.honda.it/industrial/products/generators/inverter/specifications.html#eu22i
*Luca D'Ambrosio:* Appunti e rilievi del giornalista specializzato
*The International Yachting Media:* Archivio video fotografico dell'editore

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Test Honda EU22i in Barca: Il Generatore Portatile Perfetto per la Rada?

THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA juillet 31, 2026 12:54 pm