Lo Scanner Envy 1100 è un maxi-rib che non passa certo inosservato. Bello ed elegante, è uno dei gommoni di fascia alta più desiderati (e venduti) degli ultimi anni. Proprio per questi motivi, noi di The International Yachting Media abbiamo voluto testarlo a fondo e nei minimi dettagli nella sua versione fuoribordo.
Preparati a scoprire come si comporta questa supercar del mare quando le manette vengono spinte in avanti.
Scanner Envy 1100: configurazione motori e condizioni del test
Il cuore pulsante di questo maxi-rib è una formidabile coppia di motori fuoribordo Mercury Verado V10, ciascuno in grado di erogare 350 cavalli. Questa configurazione garantisce allo Scanner Envy 1100 una spinta totale massiccia di 700 cavalli. Tuttavia, è interessante notare che il cantiere ha certificato questo modello per gestire potenze ancora più elevate, consentendo configurazioni motore fino a un massimo di 850 cavalli totali.
Le condizioni meteomarine incontrate durante la prova in mare sono state ideali per mettere davvero alla prova la carena. Lo stato del mare variava da poco mosso a mosso, caratterizzato da un’onda viva generata da un vento di libeccio di circa 15 nodi. Durante alcune fasi del test, abbiamo affrontato onde superiori al metro di altezza: lo scenario perfetto per valutare le doti marine di questa carena.
Prestazioni, consumi ed efficienza dello Scanner Envy 1100
Una volta spinte le manette, le reazioni dell’Envy 1100 sono state immediate. L’ingresso in planata avviene quasi istantaneamente, tra gli 11 e i 12 nodi, senza che nessuno a bordo avverta il momento in cui la barca si solleva dall’acqua.
L’efficienza della carena emerge chiaramente alla velocità di crociera. A 4.150 giri/min, la barca mantiene 30 nodi con un consumo totale di soli 89,7 litri/ora. Questo dato evidenzia come la resistenza della carena si riduca drasticamente a velocità sostenute, ottimizzando l’equilibrio tra prestazioni e risparmio di carburante.
Test di velocità massima e accelerazione
Spingendo le manette a fondo, lo Scanner Envy 1100 ha dimostrato il suo vero carattere sportivo. Inizialmente, la velocità massima registrata è stata di 44,8 nodi. Successivamente, la barca è riuscita persino a superare questo limite, toccando un impressionante picco di 45,1 nodi.
Anche il test di accelerazione ha dato risultati entusiasmanti: partendo da fermo, il maxi-rib ha raggiunto i 10, 20, 30 e 40 nodi in circa 16 secondi — una prestazione notevole per un’imbarcazione di queste dimensioni e dislocamento.
Manovrabilità e doti marine
Le carene di Scanner Marine sono leggendarie per le loro doti di navigazione e l’Envy 1100 conferma appieno questa fama. Anche navigando contro un’onda viva di oltre un metro, il livello di comfort percepito a bordo rimane eccezionalmente alto.
Nelle manovre strette, la barca si inclina e segue la traiettoria della virata senza scivolare di un millimetro, mantenendo la rotta anche accelerando in curva. La sicurezza è garantita anche in virate ampie eseguite ad alte velocità (quasi 45 nodi), dove la carena non mostra assolutamente alcuna esitazione.
Prestazioni registrate (Test con 2x Mercury V10 350)
| Giri/min | Velocità (nodi) | Consumo totale (litri/ora) | Litri per miglio nautico |
| 3350 | 20 | 65 | 3,25 |
| 4150 | 30 | 89,7 | 2,99 |
| 4630 | 35 | 128 | 3,66 |
| 5430 | 40 | 204 | 5,10 |
| 6120 | 45,1 | 239 | 5,30 |
Condizioni del test: velocità massima registrata 45,1 nodi; mare da poco mosso a mosso, vento di libeccio 15 nodi, 2 persone a bordo, carburante 80%, acqua 100%.
Scanner Envy 1100: eleganza e tanto spazio
Avvicinandosi allo Scanner Envy 1100 T-Top sulla banchina del porto di Varazze, si percepisce immediatamente la qualità costruttiva del cantiere. Il design è muscoloso ma incredibilmente raffinato. La caratteristica principale di questo modello (e in realtà di ogni Scanner) è l’abbondante uso di vetroresina rifinita con gelcoat di alta qualità, che sormonta i tubolari e li integra nella struttura stessa della barca. Questa scelta architettonica non è solo estetica, ma strutturale: aumenta notevolmente i volumi interni e alza il bordo libero, offrendo una protezione dagli spruzzi senza pari.
Il layout della coperta è un classico walkaround di grande successo. Ciò significa che puoi muoverti da poppa a prua in totale sicurezza, senza gradini o passaggi stretti.
Area di poppa: i due fuoribordo Mercury V10 non sacrificano lo spazio: il cantiere ha progettato ampie plancette laterali ben integrate che rendono l’accesso all’acqua (o alla banchina) estremamente facile. Poco più avanti, si trova un enorme prendisole di poppa che può ospitare comodamente 3 persone, nascondendo sotto di sé un massiccio gavone di stivaggio.
Dinette e Wet Bar: al centro del pozzetto, un divano a U ospita fino a 6/7 persone, servito da un mobile bar con lavello, piano cottura a induzione e un grande frigorifero. Tutto questo è protetto dall’imponente e aerodinamico T-Top rigido, sul quale può essere montato un tendalino estensibile.
Postazione di guida: progettata per una totale ergonomia, offre una protezione dal vento superiore alla media grazie a un ampio parabrezza e a una plancia strumenti perfettamente organizzata.
Area di prua: estremamente versatile, può trasformarsi da spazioso prendisole a zona pranzo/cocktail sollevando un tavolo a scomparsa.
Il segreto nascosto dell’Envy 1100: interni e volumi
Sebbene mantenga un profilo sportivo, la console dell’Envy 1100 nasconde molto più di un semplice spogliatoio. Lo spazio interno ospita infatti un letto matrimoniale di dimensioni paragonabili a quelle di un cabinato, completo di lavello e WC marino.
Questa soluzione ti permette di goderti il mare non solo per gite giornaliere ma anche per brevi crociere in totale comfort. Il modello testato, su richiesta del proprietario, era dotato anche di una tenda nautica che permette di creare due posti letto aggiuntivi a poppa, sfruttando il grande prendisole.
Scanner Envy 1100: dati tecnici
| Modello | Scanner Envy 1100 (Versione fuoribordo) |
| Motori del test | 2 x Mercury Verado V10 350 CV |
| Potenza totale | 700 CV |
| Potenza massima installabile | 850 CV |
| Lunghezza fuori tutto | 11 metri |
| Larghezza massima | 3,6 metri |
| Numero massimo di passeggeri | 18 |
| Posti letto | 2 in cabina + 2 opzionali esterni |
| Configurazione | Maxi-Rib di lusso con cabina e bagno |
| Categoria CE | B |
FAQ – Domande frequenti
Quanto costa lo Scanner Envy 1100?
L'Envy 1100 ha un prezzo di partenza di 250.000 euro, motori inclusi ma tasse escluse. I modelli con molti più optional o motori più potenti possono arrivare a costare fino a 300.000 euro.
Quanto consuma lo Scanner Envy 1100?
Alla velocità di 30 nodi, il suo consumo di carburante è più basso, pari a 2,9 litri per miglio, ovvero 89,7 litri per ora in totale.
Qual è la velocità massima dell'Envy 1100?
Durante il test è stata raggiunta una velocità massima di 45,1 nodi con una potenza totale dei motori di 700 CV (2 motori Mercury Verado V10 350).
Come si comporta lo Scanner Envy 1100 con mare mosso?
Le carene di Scanner Marine sono rinomate per la loro tenuta di mare; in particolare, l'Envy 1100 gestisce eccezionalmente bene il mare mosso, con una navigazione fluida e sicura sulle onde.
Quante persone può ospitare a bordo?
Ha una capacità massima di 18 persone.
Fonti e riferimenti:
Sito del produttore: SCANNER-MARINE.COM
Video recensione di The International Yachting Media su YouTube: Scanner Envy 1100 Boat Test
Note e rilievi del giornalista Luca D’Ambrosio durante il test, effettuato il 2 aprile 2026 a Varazze (SV) – Italia.