Italyure 38 Sea Trial: un walkaround moderno con estilo atemporal

La Italyure 38 es una embarcación atemporal, concebida y diseñada para convertirse en un icono, para ser admirada en todo su esplendor como una estrella, una especie de Audrey Hepburn con su riqueza de encanto vintage, pero con un estilo completamente moderno.

Esta es la sensación que se tiene al contemplar esta embarcación del astillero Italyure Yachts, presentada por primera vez en marzo de 2021, concebida con la idea de crear algo polivalente, cuidadosamente diseñado para ofrecer el máximo espacio disponible a bordo y un gran confort durante la navegación.

¿Habrán tenido éxito? Juzgad vosotros mismos.

Italyure 38, espacioso y con todo lo que necesitas a bordo

Una mezcla de pasado y presente, que por tanto tiende a hacerla imperecedera: esta embarcación no sigue estilos ni modas, sino que simplemente tiene un estilo propio. El astillero ofrece tres versiones diferentes: Classic, Comfort y Sport, esta última la que probamos, la única de las tres con motores fueraborda: dos Suzuki de 350 CV.

Estéticamente, la embarcación impresiona de inmediato por su estilo moderno y elegante en cuanto subes a bordo. Elementos como el soporte estructural de fibra de vidrio, el deportivo y llamativo techo en T, el equipo de navegación de última generación, la iluminación LED y el potente sistema de música Bluetooth la hacen única e irresistible.

El Italyure 38 tiene el tamaño perfecto para recibir a familiares y amigos. Exteriormente, el barco tiene mucho espacio tanto en proa como en popa. Más concretamente, la cubierta de popa cuenta con una mesa plegable que puede convertirse en un práctico y cómodo solárium, que puede quedar totalmente a la sombra en los días calurosos y soleados de verano gracias a un toldo retráctil.

Por otro lado, la cubierta de proa dispone de dos cómodos asientos con una gran mesa con capacidad para seis personas, con la posibilidad de instalar una carpa para dar sombra a toda la zona de proa. La cubierta está adornada con molduras de teca de alta calidad colocadas en toda la superficie del suelo. La consola central tiene todo lo que el patrón necesita al alcance de la mano, como los controles electrónicos del motor, el GPS, los mandos del equipo de música y la hélice de proa. Además, la zona exterior está equipada con vitrocerámica y frigorífico; si se solicita, se puede instalar una máquina de hielo.

Pasando bajo cubierta, en esta versión Sport, el Italyure 38 tiene el camarote del armador situado a proa, separado por un mamparo divisorio y Puertos de acceso, más allá del cual hay un cuarto de baño con cabina de ducha de cristal templado y plato de ducha de Corian. El mismo material se utiliza para los muebles equipados con frigorífico, placa de cocción y microondas, que pueden personalizarse totalmente para satisfacer las necesidades del propietario. Por último, el camarote de invitados, con dos camas individuales o una cama doble individual, puede personalizarse según las necesidades del propietario. Italyure 38 se creó con la idea de ofrecer una embarcación polivalente que permitiera una navegación segura con total comodidad y con la posibilidad de ser experimentada plenamente tanto en el exterior como en el interior.

Italyure 38 Prueba en el mar

Empecemos diciendo que este barco está diseñado para ser duradero y requerir poco mantenimiento. Está construido mediante la técnica de infusión al vacío y un amplio uso de fibra de carbono, lo que se traduce en un claro ahorro de peso, sin comprometer la robustez: baste decir que uno de los primeros Italyure 38 construidos, vendido a una empresa de chárter de la Costa Amalfitana, navegó 720 horas en su primer año sin experimentar ningún problema a bordo.

Subimos a bordo, con 700 CV a nuestras espaldas. Con sus dos Suzuki 350, creo que este Italyure 38 puede darnos muchas satisfacciones, un buen empujón que queremos llevar al máximo, pero como siempre empezamos desde abajo y es interesante observar cómo el barco despega a unas 1.800 rpm a una velocidad de 8,5 nudos, mientras que a 14 nudos y unas 3.200 rpm el casco ya está fuera del agua.

Navegamos por el hermoso Golfo de Nápoles en un día de olas largas, no muy altas pero bastante traicioneras, la clásica ola que te hace chocar contra el mar, pero hoy no. Porque el trabajo del casco es impecable: estamos hablando de un casco en V profunda que, como ya he dicho, aguanta el mar de forma absolutamente brillante sin dejar que entre a bordo ni una rociada de agua. Alcanzamos los 22 nudos y, a unas 3.800 rpm, consumimos unos 96 l/h; a pesar de ello, dos personas podrían sentarse cómodamente en la proa y charlar sin que el agua les tocara.

Pero, como decíamos, ésta es la versión Sport, así que el acelerador va bajando cada vez más porque te apetece pisarlo a fondo y ver cómo reacciona esta embarcación: cero sacudidas, cero crujidos y unos impactos de las olas muy suaves. A 4.000 rpm rozamos los 24,5 nudos, que suben rápidamente a 30 nudos en torno a las 4.500 rpm con un consumo de 127 l/h, pero hay más: sé que Italyure, en esta configuración, puede rozar los 40 nudos, pero hay que comprobarlo y por eso empujamos hasta el final. A 5.300 rpm sube a 37 nudos, a 5.450 rpm alcanza los 39 nudos, y poco después, casi sin darnos cuenta, aparecen los 40 nudos; incluso a estas velocidades, la posición de conducción combinada con la excelente protección que ofrece el parabrisas nos protege de forma impecable. La prueba se detiene a 5.650 rpm, a una velocidad de 40,3 nudos con un consumo de 229 l/h. Excelente.

¿Qué más hay que decir? Esta embarcación, con un diseño de Maurizio Marzocca y construida con los más altos estándares de artesanía, no sólo es hermosa, sino que también se comporta de forma absolutamente soberbia en el mar. Es fácil de usar, es práctico, muy espacioso a pesar de estar homologado como barco sin matrícula (con todo lo que ello conlleva en términos de menos burocracia y menores costes de funcionamiento) y realmente emocionante en términos de navegabilidad. Un barco que seduce a primera vista.

Especificaciones técnicas

Datos de la prueba