Italyure 38 Sea Trial : un walkaround moderne au style intemporel

L’Italyure 38 est un navire intemporel, pensé et conçu pour devenir une icône, à admirer dans toute sa splendeur comme une star, une sorte d’Audrey Hepburn au charme vintage, mais au style résolument moderne.

C’est le sentiment que vous avez en regardant ce bateau du chantier naval Italyure Yachts, présenté pour la première fois en mars 2021, conçu avec l’idée de créer quelque chose de polyvalent, soigneusement conçu pour offrir le maximum d’espace disponible à bord et un grand confort pendant la navigation.

Auront-ils réussi ? Jugez-en par vous-même.

Italyure 38, spacieux et avec tout ce dont vous avez besoin à bord

Un mélange de passé et de présent, qui tend donc à le rendre éternel : ce bateau ne suit pas les styles ou les modes, mais a simplement un style qui lui est propre. Le chantier propose trois versions différentes : Classic, Comfort et Sport, cette dernière étant celle que nous avons testée, la seule des trois à être équipée de moteurs hors-bord : deux Suzuki de 350 ch.

Esthétiquement, le bateau impressionne immédiatement par son style moderne et élégant dès que vous montez à bord. Des éléments tels que le support structurel en fibre de verre, le T-top sportif et accrocheur, l’équipement de navigation de pointe, l’éclairage LED et le puissant système de musique Bluetooth le rendent unique et irrésistible.

L’Italyure 38 est la taille idéale pour recevoir famille et amis. A l’extérieur, le bateau offre beaucoup d’espace à l’avant et à l’arrière. Plus précisément, le pont arrière est équipé d’une table pliante qui peut être convertie en un bain de soleil pratique et confortable, qui peut être entièrement ombragé pendant les journées chaudes et ensoleillées de l’été grâce à un taud rétractable.

D’autre part, le pont avant comporte deux sièges confortables avec une grande table pouvant accueillir jusqu’à six personnes, avec la possibilité d’installer une tente pour ombrager toute la zone de la proue. Le pont est embelli par des garnitures en teck de haute qualité posées sur toute la surface du plancher. La console centrale contient tout ce dont le skipper a besoin à portée de main, comme les commandes électroniques du moteur, le GPS, les commandes de la chaîne stéréo et le propulseur d’étrave. En outre, l’espace extérieur est équipé d’une plaque vitrocéramique et d’un réfrigérateur ; une machine à glaçons peut être installée sur demande.

En passant sous le pont, dans cette version Sport, l’Italyure 38 dispose de la cabine propriétaire située à l’avant, séparée par une cloison de séparation et une porte d’accès, au-delà de laquelle se trouve une salle d’eau avec une cabine de douche en verre trempé et un receveur de douche en Corian. Le même matériau est utilisé pour le mobilier équipé d’un réfrigérateur, d’une plaque de cuisson et d’un four à micro-ondes, qui peut être entièrement personnalisé en fonction des besoins du propriétaire. Enfin, la cabine d’invités, avec deux lits simples ou un lit double simple, peut être personnalisée en fonction des besoins du propriétaire. L’Italyure 38 a été créée avec l’idée d’offrir un navire polyvalent qui permet de naviguer en toute sécurité, dans un confort total et avec la possibilité d’être pleinement expérimenté tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Italyure 38 Essai en mer

Commençons par dire que ce bateau est conçu pour être durable et ne nécessiter que peu d’entretien. Il est construit selon la technique de l’infusion sous vide et l’utilisation extensive de la fibre de carbone, ce qui se traduit par un net gain de poids, sans compromettre la robustesse : il suffit de dire que l’un des premiers Italyure 38 construits, vendu à une société de charter sur la côte amalfitaine, a navigué 720 heures au cours de sa première année sans rencontrer le moindre problème à bord.

Nous montons à bord, avec 700 chevaux derrière nous. Avec ses deux Suzuki 350, cette Italyure 38, je crois, peut nous donner beaucoup de satisfaction, un beau coup de fouet que nous voulons pousser au maximum, mais comme toujours nous commençons par le bas et il est intéressant de noter comment le bateau décolle à environ 1 800 tr/min à une vitesse de 8,5 nœuds, alors qu’à 14 nœuds et environ 3 200 tr/min la coque est déjà hors de l’eau.

Nous naviguons dans le magnifique golfe de Naples par un jour de longues vagues, pas très hautes mais plutôt traîtresses, la vague classique qui vous fait vous écraser dans la mer, mais pas aujourd’hui. Car le travail sur la coque est impeccable : il s’agit d’une coque en V profond qui, comme je l’ai dit, tient la mer de manière absolument brillante sans laisser monter à bord la moindre goutte d’eau. Nous atteignons 22 nœuds et, à environ 3 800 tours/minute, nous consommons environ 96 l/h ; malgré cela, deux personnes pourraient s’asseoir confortablement à l’avant et discuter sans que l’eau ne les touche.

Mais comme nous le disions, il s’agit de la version Sport, donc l’accélérateur descend de plus en plus parce qu’on a envie de le pousser à fond et de voir comment ce bateau réagit : zéro secousse, zéro craquement et des impacts de vagues très doux. À 4 000 tr/min, nous touchons 24,5 nœuds, ce qui monte rapidement à 30 nœuds vers 4 500 tr/min avec une consommation de 127 l/h, mais il y a plus : je sais que l’Italyure, dans cette configuration, peut toucher 40 nœuds, mais cela doit être vérifié et nous poussons donc jusqu’à la fin. À 5300 tours/minute, on atteint 37 nœuds, à 5450 tours/minute, 39 nœuds, et peu après, presque sans s’en rendre compte, 40 nœuds apparaissent ; même à ces vitesses, la position de conduite combinée à l’excellente protection offerte par le pare-brise nous protègent impeccablement. Le test s’arrête à 5650 tr/min, à une vitesse de 40,3 nœuds avec une consommation de 229 l/h. Excellent.

Que dire de plus ? Ce bateau dessiné par Maurizio Marzocca et construit selon les normes artisanales les plus strictes n’est pas seulement beau, il est aussi absolument superbe en mer. Il est facile à utiliser, pratique, très spacieux malgré son homologation en tant que bateau sans immatriculation (avec tout ce que cela implique en termes de réduction de la bureaucratie et des coûts d’exploitation) et vraiment passionnant en termes de navigabilité. Un bateau qui séduit dès le premier regard.

Spécifications techniques

Données d’essai