Navetta 75 : le vaisseau amiral d’Absolute Yachts à l’essai

Présenté en première mondiale au Cannes Yachting Festival de cette année, le Navetta 75 a immédiatement attiré notre attention. Synthèse parfaite de beauté, d’équilibre et de technologie, le nouveau fleuron d’Absolute Yachts présente de grands volumes qui, malgré ses vingt-trois mètres, le font entrer dans le segment des superyachts.

Un navire intrigant, donc, capable de combiner les caractéristiques susmentionnées, comme vous le verrez dans cet article, avec une grande navigabilité.

Essai en mer du Shuttle 75

Notre première approche du Navetta 75 n’est pas des plus faciles. Le bateau est confiné à un amarrage que l’on pourrait qualifier de problématique et, alors que le salon nautique bat son plein, la sortie du Port Vieux de Cannes ne sera certainement pas aisée. Avec 15/16 nœuds de vent de travers et 4/500 mètres de navigation qui nous attendent entre les câbles tendus vers l’avant, les quais flottants et les espaces vraiment étroits, la précision millimétrique des manœuvres n’est pas une option, mais le seul moyen de sortir au large.

Pourtant je vois Gimmy Valente étrangement serein, il est à la barre et depuis le flybridge, calmement, il ordonne de larguer les amarres et saisit le joystick. Le Navetta 75 avance lentement et commence à évoluer avec une facilité impressionnante, sans se soucier des rafales qui arrivent par le travers. Je me penche par-dessus bord et je vois à la surface de l’eau les signes irréfutables des hélices de manœuvre et des pods IPS qui travaillent à l’unisson, coordonnés par un seul mouvement, celui de la main de Gimmy sur le joystick de manœuvre. Une combinaison de technologies qui, hier encore, était impossible, mais qui, aujourd’hui, permet de démêler très facilement ces situations complexes.

À l’extérieur du port, le vent se renforce et atteint environ 18 nœuds. La mer est agitée et une vague courte et raide arrive (comme toujours en mer) exactement dans la seule direction où nous pouvons aller. Je prends les commandes, la visibilité vers l’avant est excellente et le bateau, bien que presque immobile, ne roule presque pas. Je mets les gaz en avant et nous commençons à naviguer, à 10 nœuds le Navetta 75 va brillamment, avec une assiette parfaitement horizontale et sans un soupçon d’enfoncement à l’arrière, il est immédiatement clair qu’il est à l’aise dans cet élément.

Entre 10 et 12 nœuds, il s’éloigne du sillage, mais de manière totalement progressive, sans variation d’assiette, à tel point qu’il faut regarder le moniteur de poupe pour s’en rendre compte. Mais ce n’est qu’un début car, en accélérant encore, le Navetta 75 révèle une propension à la vitesse tout à fait inhabituelle pour des bateaux de cette taille. Il atteint rapidement les 20/22 nœuds puis, imperturbable, continue d’augmenter sa vitesse jusqu’à atteindre l’impensable 25,6 nœuds, ce qui est vraiment beaucoup pour un bateau de cette taille.

Mais ce qui le caractérise le plus, c’est que, même dans cette mer et à cette vitesse, il donne l’impression d’être assis sur une terrasse avec vue sur la mer, le niveau de confort dont il est capable est tout simplement magnifique.

Je ralentis et commence à essayer de comprendre quelles sont les vitesses de croisière, mais après plusieurs tentatives, je réalise simplement qu’il s’agit d’un chalutier qui peut être à l’aise à n’importe quelle vitesse, tant en déplacement qu’en glisse. Le Navetta 75 peut facilement naviguer à 10 ou 20 nœuds, à 15 ou 25, c’est seulement à son capitaine de choisir.

Mais en faisant cette étude, je me suis aussi rendu compte qu’à 10 nœuds, merveille après merveille, la consommation n’est que de six litres par mille, soit 65 litres par heure : en pratique, la consommation d’un semi-rigide équipé de deux moteurs hors-bord dernier cri. Incroyable. En accélérant, la consommation augmente certes, mais elle reste toujours dans une fourchette très basse, signe irréfutable d’une carène particulièrement bien conçue.

L’autonomie est également impressionnante, allant de près de 1 000 milles en croisière de déplacement (à un peu moins de 9 nœuds, il parcourt 983 milles) à 300 milles à la vitesse de croisière classique de 20 nœuds. Dans tous les cas, les longs trajets peuvent être entrepris sans hésiter, sans avoir à prévoir des arrêts pour le ravitaillement en carburant.

Je remets les gaz et, à environ 20/22 nœuds, j’entame une série de virages que le Navetta 75 aborde avec astuce et sans incertitude, en restant toujours bien ancré dans l’eau, en poursuivant sa route sans jamais donner d’à-coups, en me donnant toujours une grande sensation d’équilibre et de sécurité absolue.

Je laisse les commandes au journaliste suivant et, pendant que mon collègue profite de son test, je descends au poste de pilotage intérieur. Alors que depuis le flybridge la sensation de vitesse était réduite, d’ici elle est pratiquement inexistante, on a l’impression de piloter un bateau de 30 mètres de long. qui. Je me promène sur le pont principal, puis je descends sur le pont inférieur et j’entre dans les cabines. Ici, le silence est absolu, on n’entend pas un seul grincement.

Ce nouveau Navetta 75 est vraiment un excellent bateau.

La navette 75 en détail

Commençons par dire que, sans vouloir offenser d’autres chantiers, les espaces, l’habitabilité et les solutions du Navetta 75 ne peuvent être comparés qu’à des yachts de 30 mètres ou plus. En effet, il n’y a pas moins de trois ponts complets sur lesquels les intérieurs et les extérieurs sont développés et où Absolute Yachts a également réussi à créer des quartiers réservés à l’équipage qui comprennent le poste de pilotage supérieur, le cockpit inférieur et la cuisine. Cette solution, typique des superyachts, permet au capitaine et aux hôtesses de gérer la navigation et les besoins de tous les invités à bord, sans entrave et en toute intimité.

Extérieur

Commençons par le flybridge, qui est un espace de vie complet qui utilise toute l’extension du trawler pour créer quatre zones : la zone dédiée au pilotage du yacht, une immense salle à manger (avec une table pour 8 personnes, une cuisine complète et un meuble bar), un espace lounge complet avec des canapés modulables et un immense bain de soleil qui accueille également des chaises longues de plage.

La proue abrite un deuxième salon avec un canapé en U et une table centrale, ainsi qu’un grand bain de soleil qui sert également de siège à l’opposé de ce deuxième salon extérieur. Il sera donc également possible ici, peut-être pour avoir plus d’intimité lorsque vous êtes au port ou pour profiter de l’air frais lorsque vous êtes au mouillage, de dîner à l’extérieur dans un grand coin salon qui peut aussi, bien sûr, être ombragé avec des poteaux en carbone et des bâches.