Pirelli 35 by TecnoRib : élégance et haute performance

Après le succès du 42, TecnoRib présente le tout nouveau Pirelli 35 Le véhicule est un digne héritier de la sportivité et de l’élégance, avec une esthétique, une habitabilité et des performances plus modérées.

Les lignes sportives ont toujours caractérisé les célèbres Bateaux pneumatiques Pirelli construits par TecnoRib, mais le Pirelli 35, mis à l’eau pour la première fois en exclusivité pour The International Yachting Media, dénote une transformation stylistique dictée par les intuitions de l’historique studio suédois Mannerfeld Design Team, qui a signé certains des projets les plus intéressants de la scène nautique (et pas seulement). L’objectif du designer était de donner une certaine légèreté et une certaine grâce à des bateaux qui se sont toujours distingués par leurs lignes musclées et acérées, dans une synthèse parfaite de sportivité et d’élégance. A mon avis, un exercice de style parfaitement réussi : le Pirelli 35 se distingue en effet par la modernité et la pureté de ses lignes.

Pirelli 35 Essai en mer

C’est une journée froide avec un vent de tramontane en Liguria. La mer est agitée par une forte brise de terre. Loin de la côte, la mer agitée se fait sentir. Ce sont les conditions idéales pour un essai en mer.

Les deux moteurs Mercruiser de 300 ch et les propulseurs d’étambot nous font sortir du Ports. Le bruit est atténué par la bonne isolation du compartiment moteur. Nous testons les performances du Rib, qui s’avère facile à diriger et à manœuvrer, doux sur les vagues et résolument sec malgré le vent fort.

Les deux marches de la coque fonctionnent correctement, rendant la navigation efficace. genoux ont trouvé un excellent équilibre, sans compromettre le mouvement latéral lors des virages, ce qui rend le bateau très sûr.

L’accélération est progressive et excitante, de même que l’extrême agilité dans les virages les plus serrés qui produit des variations importantes de l’assiette latérale, mais toujours très contrôlées et sans effet de cavitation sur les hélices.

La console centrale du conducteur est compacte et bien dimensionnée, avec une inclinaison correcte des instruments. J’ai l’impression que les manettes des gaz sont trop proches du volant, ce qui oblige le conducteur à adopter une position pas très détendue.

Deux canapés aux sièges rabattables flanquent la console, laissant beaucoup d’espace pour des constructions normales. Le hard top avec son grand pare-brise protecteur a une ligne élégante et le support de poupe, avec sa conception soignée mais robuste, contribue au raffinement du style. De nombreux dériveurs ont souvent une faible habitabilité due à des structures qui, bien qu’utiles pour la solidité de la coque, nuisent à l’habitabilité générale : le Pirelli 35, grâce à une étude approfondie des dimensions du pont, offre d’amples surfaces praticables, propres et dégagées, même dans les passages qui représentent généralement un point critique pour les Ribs. point critique pour Ribs.

La circulation à bord est libre et sûre, grâce à un certain nombre de mains courantes en acier inoxydable placées sur les côtés, à l’avant et autour du bain de soleil avant. Du milieu du bateau à la proue, les pavois sont hauts et protecteurs. Avec une longueur de 11 mètres et un poids de plus de 8 tonnes, le Pirelli 35 est en mesure d’offrir d’excellentes performances : une vitesse de plus de 47 nœuds, une accélération explosive et une capacité d’évolution extraordinaire.

La consommation de carburant est résolument faible : seulement 64 l/h (3,2 l/nm) à 3 000 tr/min, pour une autonomie de près de 237 milles. Excellent, surtout si l’on considère que le bateau est propulsé par des moteurs à essence (et non diesel).

Extérieurs

Avec un caractère très méditerranéen et sportif, le Pirelli 35 offre, comme nous l’avons déjà mentionné, un grand bain de soleil à l’avant et une généreuse plate-forme de bain à l’arrière avec dossier réglable : lorsqu’elle est avancée, elle peut être utilisée comme une table de pique-nique. L’appui-tête est plus large, ce qui laisse plus de place pour l’appui-tête. Il peut également servir de dossier pour le canapé du cockpit lorsqu’il est replié vers l’arrière. Bien qu’elle ne soit pas nouvelle, cette dernière solution est certainement efficace.

Entouré de deux canapés, le cockpit peut servir à la fois de salon et de salle à manger : une table en trois parties peut être montée sur deux pieds en aluminium qui, lorsqu’ils ne sont pas utilisés, peuvent être rangés dans des compartiments spéciaux situés dans le plancher.

La qualité générale et la robustesse du bateau se perçoivent également dans les détails : la table, par exemple, est assez lourde et robuste, tout comme les épais panneaux en fibre de verre des deux armoires latérales à la base de la colonne du hard top. La qualité générale et la robustesse du bateau sont également perceptibles dans les détails : la table, par exemple, est très lourde et robuste, tout comme les épais panneaux en fibre de verre des deux armoires latérales à la base de la colonne supportant le hard top. Les deux compartiments en miroir dissimulent un évier en acier inoxydable d’un côté et une surface destinée à accueillir une cuisinière ou un barbecue de l’autre.

Un réfrigérateur à tiroir complète l’équipement de la cuisine extérieure. À l’avant, vous trouverez un confortable et une armature en fibre de verre avec une baille à mouillage recouverte d’un revêtement en caoutchouc avec un effet d’entaille de pneu de voiture, qui, typique de Pirelli, est également reproduit sur les tubulaires au milieu du bateau. L’aménagement du coffre est très astucieux : le treuil Quick est positionné sur une étagère, laissant la descente de chaîne avec une excellente profondeur. Au repos, l’ancre est en porte-à-faux sur l’étrave tribord, solidaire de la solide structure en acier inoxydable qui la supporte. Vue de la mer, elle donne un effet stylistique de lignes brisées, presque un point d’intérêt qui attire l’attention.

Intérieur

Un panneau coulissant en plexiglas fumé et trois marches donnent accès au pont inférieur. On y trouve un espace simple avec un lit double positionné vers la proue, scéniquement accompagné de deux tablettes latérales équipées d’éclairage. Le raffinement esthétique va de pair avec une certaine facilité d’utilisation : sur le meuble-lavabo, en effet, se détache une vasque en cristal en forme de bol avec un robinet design.

Certaines portes cachent un nombre égal de des compartiments techniques qui peuvent également être utilisés comme compartiments de rangement pour les petits objets ; il y a beaucoup d’espace de rangement partout, même sous le lit où, en fait, il y a deux compartiments de rangement utiles. Un compartiment à couvercle rabattable dissimule un WC électrique. À première vue, il semble avoir été sacrifié dans un coin, mais en réalité, il est très confortable et bien dimensionné.

L’atmosphère de détente et de luminosité est soulignée non seulement par les tons chauds du bois et des tissus tons chauds du bois et des tissus, contrastant avec le blanc du gelcoat, mais aussi par la lumière qui pénètre par les hublots latéraux et le puits de lumière. Sous le bain de soleil arrière, une immense salle des machines offre un large espace pour la maintenance autour des moteurs, avec seulement quelques systèmes montés sur les murs latéraux, laissant un espace supplémentaire pour l’installation éventuelle d’équipements volumineux tels que le générateur de courant.

En conclusion, le nouveau Pirelli 35 nous a pleinement convaincus : l’utilisation optimale de l’espace donne au passager l’impression d’être sur un Bateau pneumatique de 10,35 mètres beaucoup plus grand. Excitant et performant, il est parfait pour une utilisation aussi bien en croisière côtière courte que comme annexe de superyacht.

Pirelli 35 : Caractéristiques techniques

Pirelli 35 : Performance