RYCK 280 : la promenade qui fait tourner les têtes

RYCK 280 : grand, sportif et beau

Le groupe Le groupe Hanse Yachtsdeuxième constructeur mondial de bateaux en nombre d’unités vendues, est tout simplement inarrêtable. En effet, de nombreuses marques appartenant au groupe allemand ont marqué l’histoire du nautisme, tant dans le domaine de la voile que dans celui des bateaux à moteur, où Fjord, pour ne citer qu’un exemple, a créé une gamme de bateaux walk-around luxueux dont le design du pont a littéralement conquis et influencé l’ensemble du marché.

Ce chantier naval a toujours fait preuve d’une grande capacité d’innovation, anticipant les tendances du marché. Une qualité qui, avec le lancement de RYCK Yachts et la présentation du nouveau RYCK 280, est réaffirmée sans équivoque. Vous comprendrez donc aisément pourquoi nous n’avons pas pu résister à l’envie de monter à bord de la coque n°1 pour la tester et l’étudier en détail.

Essai en mer du RYCK 280

C’est une journée venteuse à La Napoule, la mer est très agitée et le vent crée des vagues courtes et raides : un banc d’essai très exigeant pour le RYCK 280.

Nous montons à bord au moment où le bateau est en train de faire le plein et nous ne pouvons pas nous empêcher de remarquer qu’il y a beaucoup de place pour tout le monde dans le cockpit, nous sommes cinq et nous pouvons tous nous déplacer parfaitement sans nous gêner les uns les autres.

Nous quittons le port lentement, au milieu des regards admiratifs des autres bateaux, la livrée irisée et le profil inhabituel du RYCK 280 ne passent certainement pas inaperçus ! Le bateau est propulsé par un Mercury Verado 300, l’option de moteur intermédiaire qui, comme nous le verrons dans un instant, est certainement la meilleure.

La coque du RYCK 280 est à double étage et fait déjà ses preuves au ralenti ; le roulis est contenu et la stabilité de cap est impeccable, ce qui est un atout important tant pour bien se déplacer dans les passages étroits que pour la pêche à la traîne.

Aujourd’hui, nous devrons affronter la mer agitée du golfe de La Napoule jusqu’aux îles de Lérins ; ce n’est qu’à cet endroit que nous pourrons obtenir des images acceptables avec notre drone, alors sortons de l’impasse et mettons l’étrave dans cette direction.

En accélérant, le bateau entre en glisse. Le sillage se détache à 12/14 nœuds, le bateau se libère de l’emprise de l’eau et commence à glisser légèrement, suspendu au coussin d’air créé par les redans de la carène. On sent immédiatement sous nos pieds que la carène fonctionne bien, chaque pression sur les gaz correspond à une augmentation de la vitesse, il n’y a pas de résistance et l’assiette du RYCK 280 reste inchangée, toujours parfaitement horizontale.

A 20/25 nœuds, nous passons de vague en vague sans effort apparent. L’étrave en forme de cimeterre fait bien son travail, séparant littéralement les vagues et les coupant en deux, à tel point que le bateau ne ralentit même pas lorsque nous les rencontrons. J’accélère encore et j’arrive à environ 27/28 nœuds, je dis à l’équipage de s’accrocher et je vire brusquement.

La coque est clouée sur sa trajectoire. Je réduis encore le rayon de braquage pour tenter de mettre le bateau en difficulté en atteignant des angles de braquage très serrés, le RYCK 280 ralentit à peine, sans jamais faire mine d’arrêter de planer. Je pousse les gaz à fond en tournant, mais je n’obtiens qu’une augmentation folle de la force centrifuge, le bateau ne tourne pas et n’a pas tendance à élargir sa trajectoire, on se croirait sur une moto en train d’attaquer le Passo dello Stelvio, un virage après l’autre…

Je reviens en ligne droite et, malgré la mer, le vent et le regard étonné de l’équipage, je pousse l’accélérateur à fond tout en réglant le hors-bord et, grâce à un passage sans houle, j’atteins la vitesse remarquable de 40 nœuds, pas mal pour cette option de moteur intermédiaire.

Nous reprenons le cap et la mer est à nouveau agitée, mais cette coque, très confortable dans ces conditions, nous emmène sans problème jusqu’aux îles de Lérins. Bien sûr, nous naviguons dans des conditions difficiles, il y a quelques secousses et éclaboussures dues au vent, mais le sentiment est toujours celui d’une grande sécurité. RYCK Yachts a certainement fait du bon travail avec ce projet.

Il est temps de prendre notre drone et de commencer à voler pour filmer ce bateau. Je fais décoller le drone avec quelques difficultés dues au vent et je regarde pour la première fois le RYCK 280 d’en haut e…. Et même si je suis convaincu que je viens de tester un bateau exceptionnel, je réalise que sa beauté sera la première raison de le choisir.

A quoi ressemble le nouveau RYCK 280

Le nouveau RYCK 280 marque la naissance d’une nouvelle génération de bateaux walk-around qui, sans nuire à la beauté des lignes sportives dessinées par Bill Dixon, cachent un espace extérieur et intérieur tout à fait remarquable.

Sous le pont, en effet, le propriétaire peut profiter d’une cabine avec une vraie salle de bain, un lit double et même une armoire, autant d’accessoires que l’on trouve habituellement sur des yachts beaucoup plus grands.

Mais si l’intérieur nous a impressionnés, c’est à l’extérieur que le RYCK 280 réalise son chef-d’œuvre. Un immense cockpit arrière, de plain-pied, accueille les canapés arrière convertibles et se prolonge jusqu’à la timonerie qui, abritée par un excellent et robuste T-Top, abrite deux sièges de barreur. Le pare-brise protège à la fois l’entrée sous le pont et le poste de barre qui, plus important encore, abrite deux écrans de 12 pouces et toutes les commandes nécessaires.

En se déplaçant vers la proue, toujours protégée par les mains courantes et les pavois, on trouve un bain de soleil central pour deux personnes qui, couronné par le système de sonorisation et les porte-gobelets, sera certainement l’endroit le plus populaire lorsque le bateau sera au mouillage. La plaque d’étrave accueille l’ancre dans le prolongement, évitant ainsi de toucher la belle étrave en forme de cimeterre qui caractérise ce bateau intriguant.

Offrant des possibilités de personnalisation inimaginables et un prix de lancement très attractif (environ 55 000 euros, hors TVA et moteur), le RYCK 280 est spécifiquement destiné à battre son marché cible. Preuve de la polyvalence du design, le chantier propose six configurations de base : SPEED & PERFORMANCE, CRUISE & SWIM, DIVE & CLIMB, FISH & BARBECUE, TRIPS & WEEKEND et SURF & FUN. Chacune de ces configurations peut être personnalisée pour répondre aux goûts et aux besoins de chaque propriétaire.

Inutile de vous dire que nous n’avons pas pu résister et que nous nous sommes amusés à utiliser l’incroyable configurateur. Nous avons créé deux configurations, l’une pas trop riche en accessoires mais déjà complète avec tout ce dont vous avez besoin, à environ 130 000 euros (TVA et Mercury 250 ch inclus) et l’autre vraiment complète en option et avec l’option d’un moteur plus puissant (Mercury Verado 350) qui, TVA incluse, arrête le prix à environ 160 000 euros.

Des chiffres résolument abordables qui, surtout avec la deuxième configuration qui comprend tout le confort, permettent de passer des vacances inoubliables, même au long cours, à bord de ce RYCK 280 qui, en plus, est remorquable et ne cesse de surprendre.

Performance et consommation

Conditions d’essai : Mercury Verado 300 ; 5 personnes à bord ; 100% de carburant ; mer agitée.

Spécifications techniques