In prova. Quick MC2 X: la rivoluzione copernicana degli stabilizzatori

Stabilizzatori Quick MC2 X, in mare senza rollio

L’innovazione nel settore della nautica è qualcosa di strano. Lungi dall’essere un processo lento e continuo come in altri settori, è fatto di salti occasionali o, se preferite, di rivoluzioni occasionali. Come quella copernicana, per esempio, che, oltre a descrivere un sistema astronomico in cui tutto ruota intorno al Sole (e non intorno alla Terra), è attualmente usata come sinonimo del rovesciamento di un sistema concettuale universalmente accettato prima.

Altrettanto strana è la combinazione che trova il sinonimo di rivoluzione nel sostantivo “rotazione”, secondo un pensiero che si rivela particolarmente appropriato quando si parla di stabilizzatori, l’oggetto del nostro test.

Forse, questi concetti hanno preso forma nella mente dei fondatori di Quick, leader italiano nel settore delle attrezzature nautiche, quando, poco più di un anno fa, hanno acquisito MC2 con l’intenzione di rivoluzionare il mercato globale degli stabilizzatori, invertendo i loro principi concettuali di base.

Totalmente riprogettati all’interno degli stabilimenti produttivi di Quick a Ravenna, di 20.000 metri quadrati, i nuovi stabilizzatori MC2 X si basano su principi meccanici opposti a quelli attualmente diffusi.

La prima grande rivoluzione è che la massa degli stabilizzatori MC2 X ruota attorno a un asse orizzontale invece che verticale e questa è una differenza notevole. Grazie alla rotazione orizzontale, infatti, il peso della massa è distribuito su due cuscinetti invece che su uno solo come nei modelli verticali e questo si traduce in due notevoli vantaggi:

1) Lo stress meccanico è significativamente ridotto; di conseguenza, la massa può essere più grande e le rotazioni possono essere ridotte a vantaggio dei tempi di accensione;

2) Anche la produzione di calore è drasticamente ridotta; in questo modo, il raffreddamento ad acqua e il funzionamento a vuoto non sono più necessari.

Tutti questi vantaggi si traducono in un prodotto che, non essendo raffreddato ad acqua e non avendo bisogno di funzionamento a vuoto, è significativamente più facile da usare e più efficiente. In breve, lo stabilizzatore deve solo essere ancorato e alimentato per essere pronto all’uso. Questo lo rende perfetto anche per essere integrato nell’equipaggiamento della barca già esistente.

Veniamo al nostro test che è più interessante di qualsiasi altra cosa.

Test Stabilizzatori Quick MC2

Siamo arrivati al porto di Marinara in una bella mattinata di sole. Lo staff di Quick ci stava aspettando. Come avevamo richiesto, la barca era completamente spenta per simulare e verificare al meglio il funzionamento dello stabilizzatore.

Siamo saliti a bordo del DC 13, la barca che l’azienda utilizza generalmente per testare le sue attrezzature; dall’altra parte del molo, era ormeggiato uno yacht gemello, non dotato di stabilizzatore. Entrambe le barche pesavano circa 16 tonnellate in ordine di marcia. La presenza di due barche identiche ci ha dato l’opportunità di effettuare un test altamente affidabile, certamente più incisivo di una semplice simulazione “on/off” che avrebbe mostrato solo la disconnessione della massa.

Ho chiesto al team di Quick di aprire il portello che conduceva alla sala macchine e, non appena sono entrato, ho trovato il sistema. Sulla nostra barca di prova, il lato anteriore era stato sostituito da una copertura trasparente in plexiglass che ci ha permesso di vedere come era fatto lo stabilizzatore all’interno. In breve, la massa rotonda (che, nel nostro caso, era quella di un 19k del peso di 553 kg) era appesa a un asse orizzontale supportato da due robusti montanti che, a loro volta, erano combinati con una “piastra pivotante” situata alla base dello strumento.

Il movimento orizzontale di la piastra guidava la rotazione verticale della massa, producendo un movimento di raddrizzamento che si opponeva al rollio della barca.

La prima cosa che ho notato sono state le dimensioni compatte dello stabilizzatore (in pratica, un cubo di 60×60 cm) e la semplicità di installazione. Il meccanismo era semplicemente ancorato alla struttura della barca mentre una manciata di cavi trasmetteva potenza e gestiva il flusso di informazioni con il telecomando.

Non c’era nient’altro nella sala macchine. L ‘eliminazione del funzionamento a vuoto e del raffreddamento ad acqua, infatti, ha comportato la rimozione di molti componenti che potevano rendere più complessa l’installazione e compromettere la durata complessiva del sistema.

Nella stazione di pilotaggio, ho acceso il display, ho impostato i cronometri e ho acceso lo stabilizzatore. Anche se solo un metro ci separava dalla sala macchine, nessun rumore era percepibile. Ho aperto il portello e ho visto la massa che, abbastanza velocemente, stava iniziando a ruotare in totale silenzio. A quel punto, abbiamo avviato i motori del DC13 e abbiamo lasciato il porto.

Dieci minuti dopo l’accensione, mentre stavamo ancora navigando tra i moli, il display ci ha informato che lo stabilizzatore aveva già raggiunto il 50% della sua velocità massima di rotazione: non male, ho pensato. Potevamo attivare il funzionamento e goderci metà dell’effetto.

Più tardi, while stavamo aspettando che il secondo DC13 ci raggiungesse nel lungo ingresso del porto di Marinara, è finalmente arrivata la risacca. Fuori dal porto, le onde erano lunghe – la condizione ideale per testare il funzionamento dello stabilizzatore – ma, anche all’interno dei due frangiflutti interni del porto, la risacca e le onde sollevate dalle altre barche hanno scosso la nostra barca.

Poi, quando il cronometro ha segnato 29 minuti, 12 secondi e 50 centesimi, l’indicatore ha raggiunto il 100% e abbiamo finalmente acceso il nostro Quick MC2 X.

Quando ho premuto il pulsante “on”, tutto si è fermato, anche l’orizzonte e le onde hanno smesso di muoversi.

Hanno iniziato a infrangersi contro le fiancate della nostra barca, come se fossimo diventati un molo e non più una barca. L’efficienza del sistema ci ha davvero impressionato.

When la barca gemella è finalmente arrivata, abbiamo spinto le nostre manette verso il basso e siamo usciti dal porto, dove siamo stati accolti da un’onda di 40/50 cm.

In altre parole, le tipiche condizioni che fanno cadere i bicchieri o fanno impallidire i passeggeri.

Con lo stabilizzatore acceso, abbiamo testato una serie di virate a diverse velocità. A differenza di altri prodotti che avevamo testato in precedenza, il Quick MC2 X non impediva le virate, la navigazione era sempre stabile e sicura e siamo persino riusciti a disegnare un “8” in acqua, una cosa davvero insolita su una barca dotata di stabilizzatore.

Rallentando, abbiamo cercato di navigare al traverso: alla velocità di dislocamento, il DC 13 dotato di stabilizzatore era stabile mentre la sua gemella soffriva molto. La differenza era visibile a occhio nudo.

Ci siamo fermati e abbiamo lasciato che le due barche si affiancassero, vicino l’una all’altra, mentre il vento le posizionava al traverso. Con l’eccezione di un leggero beccheggio inevitabile, la nostra barca era praticamente immobile mentre l’altra rollava molto, con angoli di rollio di oltre 35 gradi.

Ho chiesto all’equipaggio di disabilitare lo stabilizzatore e, in un secondo, tutto è cambiato ed è diventato instabile. La nostra attrezzatura fotografica era sdraiata sui divani e sul tavolo; la stabilità di cui avevamo goduto prima ce l’aveva fatta dimenticare ma, ora, ci siamo affrettati a salvare e proteggere dalle cadute. La differenza è stata enorme.

Abbiamo acceso lo stabilizzatore e la sicurezza è stata immediatamente ripristinata a bordo. Sì, perché questo accessorio migliora significativamente la sicurezza a bordo, impedendo a cose e passeggeri di cadere. Un aspetto molto importante quando si naviga.

Per scegliere il miglior stabilizzatore per la tua barca, dovresti considerare alcuni aspetti importanti. Oltre al peso, infatti, anche l’altezza e la larghezza della barca sono ugualmente importanti, così come la distribuzione verticale del peso. Anche lo scafo e la stabilità dello scafo sono fattori importanti, ma, per fortuna, il cantiere si occuperà di questi calcoli.

Infine, per confermare ciò che avete letto finora, abbiamo lanciato il nostro drone con la nostra barca statica e lo stabilizzatore acceso. Le seguenti sono le immagini che riportano la nostra giornata di test.

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1983015221717495/

Quick MC2 X: Conclusioni

Gli ingegneri di Quick hanno effettivamente realizzato una nuova rivoluzione copernicana. Il nuovo MC2 X è efficace, facile da installare e non richiede manutenzione.

Rispetto ai suoi concorrenti, è una generazione avanti, sia in termini di prestazioni che di velocità di accensione/spegnimento. Questo è un dettaglio non insignificante se consideriamo che lo stabilizzatore, non essendo raffreddato ad acqua, viene generalmente spento in banchina e permette di lasciare il porto senza problemi.

Se vuoi monitorare la capacità di stabilizzazione del tuo sistema, magari mentre sei sdraiato al sole, puoi scaricare l’App che, compatibile con smartphone e tablet Apple e Android, ti offre il pieno controllo dei dati.

In breve, questo prodotto ci piace molto.

Per quanto riguarda i vecchi modelli, realizzati prima dell’acquisizione di Quick, abbiamo intervistato Michele Marzucco, il proprietario dell’azienda italiana.

“Quick è una multinazionale che vende attrezzature nautiche in tutto il mondo, grazie a un’ampia rete di rivenditori. Inoltre, fornisce ai clienti un’assistenza completa, inclusi gli stabilizzatori della generazione precedente”.

Stabilizzatori Quick MC2 X – Specifiche Tecniche

(1) Velocità nominale: velocità del volano (RPM, giri al minuto)
(2) Momento angolare: quantifica la coppia necessaria per equilibrare il sistema nell’unità di tempo (N-m/s).
(3) Coppia di uscita: coppia generata dalla velocità nominale (N-m).

Quick SpA- Via Piangipane 120/a-Piangipane (RA)

www.quicknauticalequipment.com-+39(0)544 415061 –