A l’essai. GS 44 Performance : un bateau innovant et surprenant
Il nous avait déjà séduits au premier coup d’œil lorsque, parmi les premières mondiales les plus attendues du dernier salon nautique de Gênes 
Le salon nautique international a attiré l’attention de tous les visiteurs de passage.
Ses lignes innovantes témoignent du pas important franchi par Grand Soleil qui, avec le nouveau GS 44 Performance, lance une véritable révolution dans le monde des cruisers-racer, et donc de ces bateaux à voile capables d’être à l’aise aussi bien sur les plans d’eau que lors des croisières estivales.
Vous comprendrez donc avec quelle curiosité, alors que nous sommes sur le point d’embarquer, nous abordons ce test exclusif qui nous permettra de constater de visu le résultat d’un si long travail.
La nouvelle GS 44 Performance tiendra-t-elle ses promesses ? Sera-t-il vraiment aussi rapide ? Et comment se comportera-t-il en « mode croisière », c’est-à-dire lorsqu’il naviguera sans l’aide d’un régleur de grand-voile ?
Il ne nous reste plus qu’à monter à bord et à le découvrir ensemble…
Essai en mer du GS 44 Performance
Nous appareillons par une journée résolument nuageuse. La mer est plate en raison de l’absence de vent, ridée par quelques longues et ennuyeuses vagues du sud-est. Nous attendons l’arrivée de la brise car nous savons qu’elle égaie généralement les matinées de ceux qui naviguent dans le golfe du Tigullio, au large du port de Lavagna. Mais la brise tarde à arriver, probablement obstruée par le front à l’origine de cette longue vague.
Nous profitons de cette occasion pour mesurer 
Les vitesses du moteur qui, peut-être aussi grâce à la petite surface mouillée offerte par ces nouvelles lignes d’eau, sont décidément excellentes. À moins de 1 800 tr/min, le bateau atteint 7 nœuds et, si l’on ne peut pas le faire, la vitesse de croisière est très élevée. Si nous voulions vraiment arriver vite, avec les 75 ch installés à bord, une vitesse de croisière de 8 nœuds serait garantie. Pas mal pour un 44 pieds sportif.
Mais ce qui est vraiment surprenant, c’est l’absence quasi-totale de roulis. La GS 44 Performance ne semble pas se soucier des vagues longues et délicates. Il se tourne simplement sur le côté et s’incline Il se tourne simplement sur le côté et s’incline légèrement, sans déclencher de mouvement pendulaire stressant. Je commence à apprécier ce » mode croisière » et à scruter la mer, à la recherche du moindre signe de vent.
Je remarque une ombre sombre à la surface de la mer ; peut-être qu’un vent de sud-est est en train d’arriver. À 8 nœuds, nous dépassons les installations de pêche et une brise arrive enfin. Le vrai vent souffle à environ 4-5 nœuds, nous décidons donc de dérouler le Code 0 et d’essayer de traverser, mais nous nous retrouvons avec l’étrave contre les vagues.
J’insiste un moment, sans grand résultat, puis je regarde le profil (très fin) du Code 0, je demande la permission et je commence à serrer le vent et… et c’est comme si je démarrais le moteur : Avec 35/40 degrés de vent apparent, le GS 44 Performance tourne modérément et décolle comme une fusée. En un clin d’œil, nous dépassons la vitesse du vent et atteignons 7 nœuds.
Le vent réel monte à 7-8 nœuds, nous naviguons à presque 9 mais, malheureusement, nous devons fermer les voiles. Il n’est certainement pas fait pour cela. Nous ouvrons donc le foc et la magie continue, sous 30 degrés et à une vitesse de 8 nœuds. Avec un vent apparent de 24 degrés, le GS 44 Performance navigue à 7,8 nœuds, traversant les vagues presque sans ralentir.
Avec un VMG aussi étonnant, je dois le mettre sur une note positive pour le mode course. Je ne peux qu’imaginer les performances de ce bateau dans les conditions méditerranéennes de nos courses, avec une mer plate et peu de vent.
Une autre chose que je remarque est l’angle de gîte, qui n’est pas suffisant pour mettre la voile d’avant dans l’eau. Ici, un point va au mode course car, avec un petit équipage qui « pousse » au vent, la surface de voile augmenterait certainement et, avec elle, la vitesse. équipage réduit « poussant » au vent, la surface de voile augmenterait certainement et, par conséquent, la vitesse. Cependant, je dois aussi donner une note positive au mode croisière car, bien que naviguant au vent, le bateau n’est jamais excessivement gîté et le gouvernail est toujours doux et direct (il n’empanne jamais).
Puis, le vent se calme soudainement. Le s Les voiles claquent et les vagues nous tourmentent ; nous démarrons donc le moteur et nous nous dirigeons tristement vers le rivage. Je me retourne, je regarde les vagues qui arrivent par le travers et je regarde Gigi. Nous pensons tous les deux la même chose… juste un peu de vent ENE et nous pourrions voir le bateau glisser…
En approchant de la côte, nous constatons qu’une légère brise s’est levée et, comme si Éole voulait exaucer nos vœux, elle se combine au vent du sud-est et nous offre un angle parfait, comme si Éole voulait exaucer nos vœux, elle se combine au vent de sud-est et nous offre un angle parfait. Les voiles hissées et réglées, nous repartons….
Je resserre un peu le vent, et encore une fois, 
La GS 44 Performance crée immédiatement son propre vent apparent. Cette fois, les vagues me permettent de me pencher sans problème. Le Code 0 semble fait pour cela. Avec un angle de vent réel de 110 degrés et un angle de vent apparent de 70, le bateau offre une excellente accélération, naviguant sur les vagues entre 9 et 10 nœuds.
L’équipage est tous positionnés dans la moitié arrière du bateau, personne ne touche une écoute, je barre au près avec une facilité incroyable, la barre à roue offre une précision millimétrique.
La vague arrive enfin, le bateau glisse et accélère en toute tranquillité, avec une confiance surprenante. La vitesse passe à 10, 11, 12 nœuds et le bateau continue de glisser pendant de longues et interminables secondes de pure luxure. de longues et interminables secondes de pure luxure.
La magie se répète à chaque vague ; nous atteignons finalement une vitesse de pointe de 12,2 nœuds. Nous atteignons le brise-lames du port en un rien de temps ; finalement, nous devons nous arrêter.
Le vent réel souffle à 10 nœuds et ce bateau file comme une fusée.
Conclusions
Le nouveau GS 44 Performance est un bateau extraordinaire aux performances exceptionnelles et à la maniabilité sans précédent. Les lignes d’eau ne sont pas seulement bien dessinées, elles révèlent aussi un tout nouveau monde, ou si vous préférez, une nouvelle façon de naviguer, complètement différente de ce que vous avez vu et expérimenté jusqu’à présent.
En bref, je pourrais décrire ce bateau comme un 44 pieds avec les performances d’un 50 pieds et la maniabilité d’un 10 mètres.
Facile et rapide, le nouveau GS 44 Performance a fait mouche en proposant une véritable machine à plaisir, parfaite pour la course mais aussi confortable et facile pour la croisière en famille et entre amis, qui ne manqueront pas de s’amuser à bord.
A quoi ressemble le Grand Soleil GS 44 ?
Le saut, comme vous l’avez vu, n’est pas seulement esthétique mais surtout fonctionnel et visible au premier coup d’œil. Il suffit de voir comment la largeur maximale à la ligne de flottaison, en allant vers la poupe, cède la place à une largeur plus réduite, selon un dessin tout à fait inhabituel par rapport aux lignes auxquelles nous étions habitués avant ce bateau.
Il s’agit bien sûr des lignes initialement conçues pour la course au large et qui sont devenues à la mode, peut-être aussi en raison des volumes qu’elles offrent sous le pont, peut-être bons pour la navigation au portant mais pas excellents au près, où ils sont sacrifiés, notamment en termes d’angle et de surface mouillée.
Le nouveau GS 44 Performance, en revanche, après avoir étéaprès avoir été confié aux mains habiles de Matteo Polli qui a modélisé sa coque à l’aide d’un logiciel CFD, se présente avec une poupe qui fait la une et qui, grâce à un design incroyablement sexy, s’élargit à nouveau vers le pont, offrant un espace précieux aussi bien à l’équipage engagé dans la régate qu’aux familles désireuses de se détendre pendant la croisière.s’élargit à nouveau vers le pont, offrant un espace précieux aussi bien à l’équipage engagé dans la régate qu’aux familles désireuses de se détendre en croisière.
Extérieur : arbre en retrait pour une plus grande J et une surface mouillée réduite
La GS 44 Performance est structurellement caméléon. L’
armateur peut en effet choisir d’équiper le pont de 4 ou 6 winchs qui, selon ses besoins, renforceront ses qualités de course ou de croisière sans compromettre son caractère de course originel.
En outre, le chantier offre la possibilité d’installer des rails transversaux pour ajuster le point d’écoute de la voile d’avant. rails transversaux pour régler le point d’écoute de la voile d’avant : c’est une autre innovation importante introduite par ce bateau.
Le mât, en effet, est reculé et permet plus de J au profit de la performance, offrant ainsi la possibilité de plus de voiles d’avant.
Ces caractéristiques, combinées à la réduction de la surface mouillée offerte par les nouvelles lignes d’eau, promettent d’offrir des performances en mer très intéressantes ainsi qu’une excellente tenue à la mer. C’est pourquoi, lorsque nous avons eu l’opportunité de tester le nouveau GS 44 dans les eaux de Lavagna, nous n’avons pas hésité : la curiosité de constater de visu les qualités balistiques de ce cruiser-racer unique était trop grande.
Intérieur : confort maximal et excellente luminosité
Le travail réalisé par Nauta Design à l’intérieur de la nouvelle GS 44 Performance est vraiment incroyable. L’aménagement intérieur allie volume, efficacité et élégance.
La cabine du propriétaire est en retrait et bénéficie d’une poutre considérable, permettant une large passerelle et accueillant un lit king-size. L’appartement du propriétaire abrite également une grande salle de bain avec une cabine de douche séparée.
La zone de couchage comprend également deux autres cabines doubles qui partagent la même salle de bain, également équipée d’une cabine de douche séparée comme sur un pur croiseur.
La cuisine en L située à bâbord est entièrement équipée. Au milieu du bateau se trouve une dînette avec un canapé en U et une table pour huit personnes, tandis qu’à tribord se trouvent un canapé supplémentaire et une table à cartes, placés contre le pavois de la proue.
Les espaces, aux tons chauds et raffinés Les espaces,aux tons chauds et raffinés, sont tous très lumineux grâce aux nombreuses fenêtres qui marquent la coque, le rouf et le pont.
GS 44 Performance : vitesse motorisée
| RPM | Nœuds |
| 600 | 3.3 |
| 1.000 | 4.4 |
| 1.500 | 5.8 |
| 2.000 | 7.5 |
| 2.500 | 8.3 |
| 2.850 | 8.9 |
| Moteur | Volvo Penta D2-75 |
GS 44 Performance : Caractéristiques techniques
| Longueur totale | 14,96 m |
| Longueur de la coque | 13,41 m |
| Largeur maximale | 4,26 m |
| Lestage | 3 t |
| Déplacement | 9 t |
| Capacité en passagers |
10-14 |
| Projet | Cantiere del Pardo |
| Architecte naval | Matteo Polli |
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