Sacs Rebel 40 : puissance, sécurité et grand confort

A l’essai. Sacs Rebel 40, un Maxi Rib entièrement équipé, puissant, sûr et confortable.

Les deux chaises longues à l’avant, où nous avions l’impression d’être au premier rang d’une salle de spectacle, ont été très appréciées. Nous étions tellement à l’aise que nous ne voulions pas descendre : naviguer avec le vent dans le visage à plus de 40 nœuds était vraiment excitant. Mais à l’heure du déjeuner, nous avions un peu faim. Même si nous nous sommes rendus à la Marina di Varazze l’estomac vide, nous pouvions dire que nous avions déjà eu une poussée d’adrénaline à bord du nouveau Rebel 40.

Ce que l’équipe de Sacs Marine nous a proposé d’essayer par une belle journée d’automne, c’est la version inboard. Tout en privilégiant l’espace de pont – notamment la zone de plage grâce à la présence d’une plateforme arrière pouvant facilement accueillir un jet ski ou un jouet aquatique – cette configuration ne sacrifie pas les performances d’un bateau inextricablement orienté vers la course. Comme vous le verrez plus loin, les deux moteurs diesel Volvo D6 de 380 ch chacun, nichés entre le méga bain de soleil à l’avant, ne décevront pas notre envie de nous décoiffer.

À l’extérieur : un salon en plein air, deux immenses terrasses.

Résolument rebelle (comme son nom l’indique), élégant et agressif, le Rebel 40 combine le meilleur d’un Maxi Rib avec les caractéristiques plus raffinées d’un bateau traditionnel.

La première impression que l’on a à bord concerne les dimensions exagérées mais intelligemment agencées.

L’immense bain de soleil arrière, sur tribord, laisse un passage sur bâbord qui mène de la zone de plage au cockpit, introduisant une abondance de grands espaces confortables qui caractérisent le pont recouvert de teck synthétique.

L’espace de vie, équipé d’une cuisine, est un salon à ciel ouvert. Le confortable canapé en L nous invite à nous asseoir autour de la table pliante tandis que les deux inboards commencent à chauffer sous nos pieds : le Rebel 40 vient de quitter le port et nous nous installons dans le cockpit pour noter les performances.

La console du conducteur est protégée par un hard-top robuste et une legrand pare-brise incliné à 45 degrés, qui offre une vue vraiment parfaite, est équipé d’un panneau de boutons technologiquement assortis et faciles à utiliser. Le triple siège conducteur est une ode au confort : on se croirait dans un fauteuil de cinéma.

L’aménagement extérieur, créé par le crayon magistral du designer italien Christian Grande, met en valeur le concept de« walk-around« , offrant une grande facilité de mouvement et une grande sécurité, même à grande vitesse.

Ceci est clairement suggéré par les larges ponts latéraux qui, accompagnés par les mains courantes sur les côtés en fibre de verre, offrent une excellente liberté de mouvement.

Le bain de soleil avant susmentionné est la partie du pont principalement consacrée à la détente et aux activités de baignade.

Les imposants tubulaires anticollision en forme de D sont enveloppés de néoprène Hypalon classique. La coque en fibre de verre, en forme de V, est segmentée par quatre patins anti-projectionsdeux de chaque côté : une structure qui permet au Rebel 40 de glisser sur les vagues sans hésitation.

Intérieur : l’espace de couchage, élégant et confortable, est digne d’un bateau de croisière.

Le Rebel 42 ne trahit pas le sentiment familial typique des Maxi Ribs mais va plus loin, entrant dans le segment des bateaux de croisière et offrant un espace inattendu sous le pont.

Sans surprise, en ouvrant la porte coulissante à rideau, nous sommes frappés par la profondeur et la largeur du pont inférieur, où un espace extra-luxueux, confortable et étonnamment habitable prend forme.

Un lit king-size domine la cabine principale qui, adjacente à la dînette, forme un seul espace ouvert. Vous trouverez également un canapé d’angle dans le couloir et deux couchettes dans la cabine située sous le cockpit, dont la hauteur est suffisante pour passer une nuit dans le plus grand confort.

Une salle de bain avec cabine de douche et WC séparé complète l’aménagement intérieur. Le tout s’inscrit dans un contexte de design élégant et moderne où les finitions et les couleurs personnalisées donnent une image globale de grande classe.

Essai en mer : coque de course, comportement réactif

La mer devant Varazze est apparemment calme. Un léger et agréable vent libeccio souffle mais ne perturbe pas l’esprit de compétition de nos Rebel 40.

Nous poussons les gaz et, à 2 000 tr/min et 15 nœuds – avec une (excellente) consommation de 52 l/h, le bateau est déjà sur l’eau.

Malgré ses 12 mètres de long, le bateau reste parallèle à la surface de l’eau et son assiette est absolument stable, même à 2 500 tr/min et à environ 24 nœuds.

Même dans les virages les plus serrés, le Rebel 40 ne perd pas l’équilibre et reste comme collé à sa trajectoire. Quelle coque, les gars !

Les tubulaires ne vibrent pas et le pont reste parfaitement sec, confirmant le haut niveau de confort à bord. Le tout en naviguant entre 30 et 35 nœuds.

L‘accélération est conséquente, réactive et sans recul.

La maniabilité est forte mais douce, fluide et excitante à la fois.

Mais il est temps de passer aux choses sérieuses. Poussons donc les gaz à fond pour connaître la vitesse de pointe: l’écran affiche 41,4 nœuds, 3 500 tr/min et une consommation d’environ 140 l/h. On peut donc parler de performances surprenantes et excellentes qui n’ont rien à envier aux modèles hors-bord.

Si les bateaux Sacs Rebel ne déçoivent jamais nos attentes, le Rebel 40 les a même dépassées : un bateau orienté croisière-racing est une bonne option pour tous ceux qui recherchent à la fois le confort et l’adrénaline, la détente et la vitesse. Bref, tout ce qu’il y a de mieux dans un Maxi Rib.

Sacs Rebel 40 : Essai en mer en chiffres

Sacs Rebel 40 : Caractéristiques techniques

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