Sacs Strider 11 Limousine : l’élégance va vite

A l’essai. Sacs Strider 11 Limousine : un Maxi Rib élégant, séduisant et très rapide.

Rusé et malicieux, il séduit l’observateur au premier coup d’œil. Le jeu de séduction qu’il déclenche ne laisse aucune échappatoire : à travers ces yeux félins qui émergent du pont, le Strider 11 Limousine observe sa proie et la capture avec ses meilleures armes : la sensualité, l’élégance et la puissance.

L’imaginatif Christian Grande, designer officiel de la quasi-totalité de la flotte de Sacs Marine, a une fois de plus confirmé son talent en acceptant la demande du chantier de rendre le Strider 11 encore plus séduisant que son prédécesseur déjà très réussi.

Le résultat est tout simplement fantastique : cette version revisitée, développée sur des lignes particulièrement harmonieuses et sinueuses, est en fait une expression de classe sans précédent, adaptée à la fois aux activités de loisirs et à une éventuelle utilisation comme méga-tender pour les superyachts.

Plein air : la convivialité et le confort prennent leur essor

Le modèle Limo, également connu sous le nom d’Openback, est un Maxi Rib qui met l’accent sur le confort. Caractérisé par un espace surprenant pour un bateau de cette taille, l’espace de vie, par exemple, suggère d’emblée qu’à bord du nouveau Strider 11, la détente est une nécessité et non un simple plaisir.

Hauts et robustes, les dossiers des canapés en U enveloppent le cockpit et donnent une impression de protection même à ceux qui préfèrent s’allonger sur l’immense bain de soleil arrière qui se matérialise en abaissant la table centrale, qui peut être recouverte de coussins raffinés à cellules fermées..

Alors que la largeur maximale (près de 3,80 m) se traduit par un grand salon en plein air (avec une cuisine extérieure derrière le siège du pilote) à l’arrière, le pont avant abrite un grand bain de soleil, tandis que le bain de soleil avant s ‘étend du rouf au guindeau sans interruption.

Le rouf, conçu de manière incurvée et dynamique, conformément aux normes esthétiques de l’industrie automobile, et ostensiblement surélevé par rapport au niveau du pont, permet d’augmenter la hauteur intérieure de la cabine.

Le poste de conduite comprend un double siège ergonomique avec des coussins relevables et une console de conduite compacte, entièrement équipée et de haute technologie. Le T-Topdépourvu de supports latéraux, semble flotter au-dessus de nos têtes, tandis que sous nos pieds, le teck massif apparaît dans toute son élégante lumière, s’étendant jusqu’aux plates-formes arrière.

Intérieur : une atmosphère exclusive et chaleureuse

Le confort et le luxe vont de pair sous le pont, où le lit king-size bénéficie d’une hauteur et d’un espace considérables, grâce à la conception spéciale du rouf. Le couloir est également accueillant, tandis que, sur le côté tribord, la salle de bains dispose d’un Oblò.

Les matériaux sont de la plus haute qualité et cela se sent partout. Aucun détail n’est laissé au hasard. Les spots, par exemple, sont disposés en fer à cheval Les spots, par exemple, sont disposés en fer à cheval au-dessus du lit, ce qui apporte de la luminosité sans être envahissant. L’aménagement intérieur – spacieux et vivable, mais aussi exclusif et de grande classe – est donc le prolongement naturel de l’aménagement extérieur et permet au Strider 11 de figurer parmi les day-cruisers.

Essai en mer : grande stabilité et réactivité parfaite

Les Maxi Ribs de Sacs Marine sont connus non seulement pour leur design moderne et innovant, mais aussi pour leurs excellentes performances et leur confort inégalé en mer. Il n’est pas surprenant que le Strider 11 Limousine, malgré son apparence séduisante et décontractée, se transforme en prédateur marin dès que l’on donne du carburant aux deux moteurs hors-bord Mercury de 300 chevaux chacun. En effet, à 2500 tours/minute et à un peu plus de 11 nœuds, les bateaux s’envolent en vol plané.

Aujourd’hui, les vagues ne semblent pas particulièrement insidieuses et nous en profitons pour accélérer à plus de 24 nœuds : les tubes ne vibrent pas, la coque est parfaitement stable et, dans la console, nous nous sentons à l’aise et en sécurité. L ‘accélération est excellente et linéaire. La vue est parfaite et le pare-brise nous protège efficacement du vent.

Après avoir effectué une série de tests de plus en plus plus étroit, on retrouve une vitesse de croisière de 30 nœuds. La consommation est excellente : à 4 500 tr/min, le bateau ne consomme que 42 l/h par moteur.

Le trim légèrement relevé, nous poussons les poignées d’accélérateur vers l’avant pour voir ce que le Strider 11 a dans le ventre. À 5 500 tours/minute, le bateau atteint une vitesse de 44 nœuds ; à 6 000 tours/minute, la vitesse passe à 44,7 nœuds. Pas mal pour la propulsion installée à bord qui, selon le chantier, n’est certainement pas très puissante pour un bateau de 11,5 mètres. Le personnel de SACS Marine assure en effet que le Strider 11 peut atteindre une vitesse maximale de 48 nœuds.

Toujours enthousiastes, nous retournons à la Marina di Varazze, séduits mais pas abandonnés : nous reviendrons très bientôt sur la séduisante et performante Strider 11 Limousine.

Sacs Strider 11 Limousine : Performance

Sacs Strider 11 Limousine : Caractéristiques techniques

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