Essai en mer du Marcopolo MP12 avec trois Honda BF350 V8 : 47,6 nœuds en vitesse de pointe et un confort surprenant

Il suffit de pousser les manettes des gaz pour comprendre immédiatement que cette version du Marcopolo MP12 a un caractère résolument sportif. Les trois Honda BF350 V8 répondent à l’unisson, accompagnant l’accélération d’un rugissement puissant et excitant. La poussée est impressionnante, et le bateau déjauge en un instant, dépassant rapidement les 25 nœuds.

Ce qui ressort le plus, cependant, ce n’est pas seulement la puissance disponible, mais la manière dont elle est transférée à l’eau. Malgré sa taille et les volumes substantiels à bord, le Marcopolo MP12 se montre immédiatement réactif, avec une progression douce et une assiette qui inspire une grande confiance.

Nous relâchons les gaz pour commencer nos relevés d’instruments, en commençant par l’une des vitesses les plus couramment utilisées pour la croisière de plaisance : 20 nœuds. À cette vitesse, les trois Honda V8 tournent à un peu plus de 2 000 tr/min, et la consommation totale de carburant s’élève à seulement 100 litres par heure. Cela représente environ 5 litres de carburant par mille nautique, un chiffre particulièrement impressionnant pour un bateau de 12 mètres équipé de trois grands hors-bord. La sensation est celle de naviguer avec une réserve de puissance substantielle, sans avoir à pousser les moteurs trop fort. C’est un avantage qui se traduit par une croisière détendue et la liberté de choisir le rythme le mieux adapté aux conditions de mer.

Faible consommation de carburant même à 30 nœuds : l’efficacité des trois Honda V8

Nous augmentons progressivement la vitesse jusqu’à atteindre 25 nœuds. Le régime moteur monte à 2 500 tr/min, tandis que la consommation totale de carburant des trois moteurs s’arrête à 137 litres par heure, soit environ 5,45 litres par mille nautique. C’est un résultat à noter, d’autant plus que le Marcopolo MP12 n’est pas un bateau conçu exclusivement pour la performance. Sa configuration privilégie l’habitabilité, les espaces ouverts et la possibilité d’un aménagement personnalisé, des caractéristiques qui rendent l’efficacité enregistrée lors du test encore plus intéressante.

Mais nous pouvons aller plus loin. Nous poussons les gaz jusqu’à atteindre 30 nœuds, une vitesse de croisière résolument rapide qui permet de couvrir de longues distances en peu de temps. À ce rythme, les trois Honda BF350 tournent à 3 150 tr/min, avec une consommation totale de 179 litres par heure, soit 5,96 litres par mille nautique. Le chiffre le plus significatif est précisément celui-ci : en passant de 25 à 30 nœuds, l’augmentation de la consommation de carburant par mille reste relativement modeste. Le Marcopolo MP12 montre ainsi qu’il peut maintenir des vitesses de croisière élevées sans compromettre excessivement l’efficacité.

Marcopolo MP12 avec trois moteurs Honda – performances mesurées

Vitesse de pointe de 47,6 nœuds : le Marcopolo MP12 surprend

Les trois Honda BF350 ont encore beaucoup à donner, et c’est ainsi qu’arrive le moment le plus excitant du test : la vitesse de pointe. Nous poussons les gaz à fond et la réponse est immédiate. Le Marcopolo MP12 accélère avec une grande détermination, dépassant les 40 nœuds puis les 45, sans aucune hésitation dans sa progression. Le GPS continue de grimper jusqu’à se stabiliser à 47,6 nœuds, une vitesse vraiment remarquable pour un yacht de cette taille et avec une configuration si orientée vers le confort. Cela représente plus de 88 km/h sur l’eau, un résultat qui place fermement cette version du Marcopolo MP12 sur le territoire sportif.

Ce qui impressionne le plus, cependant, c’est la facilité avec laquelle le bateau atteint ces performances. La triple motorisation Honda semble s’accorder parfaitement avec les caractéristiques de la coque, délivrant une poussée vigoureuse mais toujours maîtrisable.

Virages serrés, stabilité et sécurité : une coque qui tient ses promesses

La vitesse de pointe seule ne suffit pas pour juger des qualités d’un bateau. Pour vraiment comprendre le comportement du Marcopolo MP12, nous devons mettre sa coque à l’épreuve, surtout dans les manœuvres les plus exigeantes. Nous ralentissons donc à environ 30 nœuds et commençons une série de virages serrés, d’abord à bâbord, puis à tribord.

La réponse est excellente. Le Marcopolo MP12 s’inscrit dans sa trajectoire avec une grande précision, ne montrant aucune tendance à s’écarter ou à trop serrer le virage. Même en ajoutant de la puissance en plein virage, le bateau maintient un comportement prévisible, donnant au barreur une sensation de contrôle total. C’est précisément cette combinaison de réactivité et de sécurité qui le rend particulièrement agréable à piloter. Les accélérations latérales procurent une bonne dose d’adrénaline, mais le comportement de la coque reste toujours composé.

Nous complétons le test en traversant les vagues créées par nos propres passages. Dans cette situation également, le Marcopolo MP12 maintient une assiette équilibrée, absorbant les impacts sans réactions brusques. Le niveau de confort ressenti à bord est élevé, surtout compte tenu des performances que cette configuration est capable de délivrer.

Accélération impressionnante : de l’arrêt à 40 nœuds en quelques secondes

Avant de retourner au port, notre test d’accélération habituel était un passage obligé. Nous arrêtons complètement le bateau, ramenons les trois moteurs au ralenti et nous nous préparons à utiliser les 1 050 chevaux disponibles. Trois, deux, un : gaz à fond. La réponse des trois Honda V8 est impressionnante. Le Marcopolo MP12 s’élance avec une poussée puissante, atteint rapidement 10 nœuds et dépasse les 20 presque immédiatement. La progression continue sans hésitation : 30, 35, et enfin 40 nœuds en seulement 27 secondes. C’est une accélération qui marque les esprits, non seulement par la rapidité avec laquelle la vitesse est atteinte, mais aussi par la sensation de puissance continue délivrée par les trois hors-bord.

Le Marcopolo MP12 montre ainsi qu’il possède deux personnalités parfaitement complémentaires : celle d’un croiseur confortable, capable de naviguer à des vitesses soutenues avec une consommation de carburant attrayante, et celle d’un yacht sportif qui procure des sensations intenses lorsque l’on décide d’exploiter tout son potentiel.

Le joystick Honda transforme les manœuvres d’accostage

Après avoir vérifié les performances en navigation, il est temps de se concentrer sur l’une des technologies les plus intéressantes de cette configuration : le système de joystick Honda conçu pour les installations multimoteurs. C’est une solution particulièrement utile sur les bateaux de cette taille, surtout lorsque l’on doit faire face à des manœuvres dans des espaces restreints ou à des conditions de vent qui compliquent l’accostage.

Lorsque le joystick est activé, les trois hors-bord adoptent automatiquement la configuration nécessaire pour effectuer les manœuvres. À partir de ce point, le barreur peut contrôler les mouvements du bateau avec une seule commande. En poussant le levier vers l’avant, le Marcopolo MP12 commence à se déplacer doucement, maintenant des vitesses d’environ 2 à 5 nœuds. Le contrôle est extrêmement intuitif et permet de doser le mouvement avec précision. Lorsqu’une poussée plus importante est nécessaire, par exemple pour contrer le vent, il est possible d’activer une fonction qui augmente le régime moteur. Lors de notre test, en utilisant ce mode, nous avons atteint environ 7 nœuds.

Mais les capacités les plus intéressantes émergent dans les manœuvres de rotation et de translation. En tournant le joystick à tribord, le Marcopolo MP12 commence à pivoter sur place, sans avoir à recourir aux manœuvres traditionnelles combinées des gaz. Là aussi, il est possible d’augmenter la poussée pour une rotation plus rapide.

La véritable démonstration du potentiel du système vient avec le mouvement latéral. Il suffit d’incliner le joystick à tribord pour que les trois Honda BF350 s’orientent et modulent leur poussée, permettant au bateau de se déplacer latéralement sans rotation significative. C’est une caractéristique qui simplifie grandement l’approche du quai, surtout lorsque l’espace disponible est limité.

Le résultat est un système qui rend le Marcopolo MP12 étonnamment facile à manœuvrer même dans les situations les plus délicates. La technologie Honda n’est donc pas seulement une valeur ajoutée en termes de confort, mais contribue concrètement à la précision et à la sécurité des manœuvres.

Le Marcopolo MP12 de près : la modularité devient une nouvelle façon de vivre la mer

L’essai en mer terminé, nous retournons à bord pour découvrir un autre aspect qui rend le Marcopolo MP12 particulièrement intéressant : sa modularité remarquable. Le concept derrière la conception est aussi simple qu’efficace : plutôt que de proposer un bateau avec un aménagement rigidement prédéterminé, Marcopolo offre au propriétaire la possibilité de configurer de nombreuses zones du bateau selon ses propres préférences. C’est une philosophie que nous avions déjà appréciée lors de notre précédent test du MP12, et que nous retrouvons dans cette version, qui est aménagée de manière complètement différente.

La première chose qui frappe est la poupe, avec sa grande surface complètement ouverte. L’absence de mobilier fixe encombrant permet d’utiliser l’espace de manière extrêmement polyvalente, le transformant au besoin en un grand espace social, une zone de détente ou un espace dédié aux activités de plein air. À l’attrait de cette solution s’ajoutent les deux terrasses latérales rabattables, qui augmentent considérablement la surface disponible et créent une connexion directe avec la mer. Une fois ouvertes, les terrasses transforment la zone arrière en un véritable espace ouvert sur l’eau, idéal pour passer des journées au mouillage ou pour accueillir de nombreux invités.

Les options de personnalisation sont vraiment nombreuses. Vous pouvez choisir d’installer un grand canapé, un bain de soleil ou d’autres options d’aménagement, selon les habitudes et les besoins du propriétaire. Dans la configuration que nous avons testée précédemment, par exemple, une partie de l’espace extérieur était occupée par une dinette. Sur cette version, nous trouvons au contraire un agencement différent qui favorise encore plus la liberté de mouvement. C’est précisément la force de la conception : deux Marcopolo MP12 peuvent être profondément différents l’un de l’autre tout en partageant la même plateforme.

Le cockpit et le salon : beaucoup d’espace pour un bateau de 12 mètres

En se déplaçant vers le centre du bateau, la sensation d’espace continue de surprendre. Le Marcopolo MP12 utilise parfaitement ses douze mètres de longueur, offrant de généreuses surfaces de marche et des chemins de circulation fluides. L’agencement du mobilier laisse beaucoup de place pour la socialisation, rendant cette zone particulièrement adaptée à ceux qui aiment profiter de leur bateau en compagnie.

Sur le côté, nous trouvons un grand meuble bar, équipé de tout le nécessaire pour préparer des boissons et des repas rapides. Sous le plan de travail sont intégrés une plaque de cuisson à induction et un évier, tandis que des compartiments supplémentaires abritent un réfrigérateur de taille généreuse et de nombreux rangements. C’est une solution pratique qui permet d’organiser des cocktails, des déjeuners décontractés et des soirées à bord sans avoir nécessairement à utiliser la cuisine sous le pont. Le Marcopolo MP12 montre ainsi qu’il a été conçu pour une utilisation particulièrement libre de ses espaces, favorisant la socialisation et le contact avec l’extérieur.

Le poste de barre : technologie Honda et ergonomie maximale

Le poste de barre reflète également la vocation moderne et technologique du Marcopolo MP12. Le tableau de bord est spacieux, logique et bien organisé, permettant au barreur d’atteindre facilement toutes les commandes principales. Au centre, bien sûr, se trouvent les manettes électroniques Honda, qui gèrent la configuration à trois moteurs à travers plusieurs modes de fonctionnement. Parmi eux, la fonction Single Lever, qui contrôle les moteurs simultanément avec une seule commande, simplifiant la manipulation en navigation.

Il y a aussi un système de réglage automatique du trim, conçu pour aider à gérer l’assiette du bateau, tandis que le joystick déjà testé au port est placé dans une position facilement accessible. L’équipement comprend également la commande du propulseur d’étrave, qui offre un moyen d’intervention supplémentaire lors des manœuvres.

Sur le tableau de bord, nous trouvons un grand écran dédié à la navigation et un écran Honda pour la surveillance des paramètres moteur. À cela s’ajoute le système Zipwake pour le contrôle dynamique du trim, tandis que l’agencement du poste de barre permet d’installer un écran supplémentaire si désiré. L’impression générale est celle d’un poste de commande soigneusement conçu, où l’abondance de technologie ne compromet pas la facilité d’utilisation.

La proue : un salon panoramique avec un bain de soleil convertible

En se déplaçant vers la proue, la zone est organisée autour d’un grand bain de soleil, suffisamment large pour accueillir confortablement deux ou trois personnes. Sa caractéristique distinctive est la possibilité de se transformer en sièges, créant un véritable salon extérieur. En face se trouvent deux fauteuils latéraux, qui complètent l’espace de conversation et permettent aux invités de s’asseoir face à face. C’est un agencement particulièrement intelligent car il rend la proue utilisable à différents moments de la journée : comme solarium lors des arrêts au mouillage ou comme espace social pour se détendre et profiter de la vue. Là aussi, l’intention de tirer le meilleur parti de chaque mètre carré disponible est évidente, sans sacrifier l’esthétique et le confort.

L’intérieur du Marcopolo MP12 : deux cabines et des finitions haut de gamme

Si l’extérieur impressionne par sa polyvalence, l’intérieur du Marcopolo MP12 surprend par la qualité de ses finitions et son utilisation de l’espace. En descendant sous le pont, on accède à un espace nuit organisé autour de deux cabines et une salle de bain complète.

La cabine propriétaire est l’espace principal et se distingue immédiatement par ses dimensions généreuses. Au centre se trouve un grand lit queen size, entouré de meubles et de tissus d’ameublement qui transmettent une sensation notable de raffinement. L’attention aux détails est évidente dans le choix des matériaux, les combinaisons de couleurs et le soin de l’artisanat. L’ensemble crée une atmosphère accueillante, plus proche de celle d’un yacht de catégorie supérieure que de celle d’un bateau de douze mètres.

À côté de la cabine principale se trouve la salle de bain, qui affiche également des dimensions intéressantes et, surtout, une cabine de douche séparée. C’est un détail important pour ceux qui ont l’intention d’utiliser le Marcopolo MP12 également pour des croisières de plusieurs jours, car cela augmente considérablement le confort et la praticité de la vie à bord.

Mais la plus grande surprise pourrait venir de la deuxième cabine. Située sous la section arrière du pont principal, elle dispose de deux lits simples de taille généreuse, séparés par un passage central confortable. Malgré son emplacement sous le pont principal, la hauteur sous barrot disponible est plus qu’adéquate et permet de se déplacer sans difficulté particulière. Une petite table de chevet est également placée entre les deux lits, tandis que l’agencement général utilise bien l’espace sans créer un environnement trop exigu. Pour la deuxième cabine d’un bateau de douze mètres, le résultat est tout à fait convaincant. Le Marcopolo MP12 montre ainsi qu’il n’est pas seulement un bateau conçu pour les sorties à la journée et la socialisation, mais aussi un croiseur capable d’offrir un hébergement confortable pour quatre personnes.

Conclusion

Le Marcopolo MP12 avec sa triple motorisation Honda BF350 V8 est l’un de ces bateaux qui parviennent à surprendre sur plusieurs fronts. Ses performances sont sans aucun doute l’un de ses plus grands atouts. Les 47,6 nœuds atteints lors du test, l’accélération vigoureuse et la précision de la coque dans les virages serrés témoignent d’une approche sportive qui ne sacrifie ni la sécurité ni le confort. Tout aussi intéressantes sont les chiffres de consommation de carburant enregistrés aux vitesses de croisière, surtout compte tenu de la puissance installée et de la taille du bateau. L’électronique Honda ajoute un niveau de raffinement supplémentaire, avec un joystick qui rend les manœuvres d’accostage et de départ extrêmement intuitives, réduisant la charge de travail du barreur.

Mais ce qui distingue vraiment le Marcopolo MP12 est probablement son concept modulaire. La capacité de choisir comment organiser les espaces extérieurs, de modifier l’agencement du mobilier et d’adapter le bateau à ses propres habitudes représente une valeur ajoutée significative. À cela s’ajoutent un pont spacieux, un poste de barre technologiquement avancé et des intérieurs bien conçus, avec deux cabines confortables et une salle de bain avec douche séparée.

Le Marcopolo MP12 parvient ainsi à combiner les sensations fortes d’un yacht sportif avec la polyvalence d’un bateau conçu sur mesure, offrant au propriétaire la possibilité de créer un navire vraiment personnel sans renoncer au plaisir d’être sur l’eau.

Marcopolo MP12 – spécifications techniques

Sources et références

Marcopolo MP12 avec triple motorisation Honda – FAQ