Alors que le marché des catamarans à moteur poursuit son ascension rapide, le nouveau Jeanneau TH38 représente un moment décisif pour ce chantier naval de renommée mondiale. Ce modèle — fruit d’une collaboration entre le légendaire Marc Lombard Yacht Design et le visionnaire Camillo Garroni — marque l’entrée triomphale de Jeanneau dans ce segment.
Dans cet essai, nous allons au-delà des résultats de notre test en mer pour explorer le design extérieur et intérieur du yacht, en évaluant comment il tient sa promesse de stabilité supérieure et d’espace de vie inégalé.
Jeanneau TH38 : maximiser le volume grâce à une configuration de pont avant-gardiste
Si le Jeanneau TH38 possède un atout majeur, c’est indéniablement sa maîtrise des espaces extérieurs. Camillo Garroni a créé un sanctuaire social grâce à un agencement modulaire qui garantit que les invités ne se sentent jamais à l’étroit. Avec plus de 15 mètres carrés d’espace de pont et une capacité d’accueil de 14 passagers, il constitue la scène idéale pour des célébrations en mer. Le cockpit est un modèle de polyvalence : les sièges convertibles se transforment sans effort d’un espace de repas en plein air formel en un vaste bain de soleil ou en un salon cocktail décontracté.
Au-dessus, l’élégant hardtop offre un refuge climatisé sans sacrifier les vues panoramiques à 360 degrés. Non en reste, la proue est exploitée à son plein potentiel comme un salon de style « bow rider » — parfait pour naviguer sous le soleil ou, avec l’ajout de tauds à mâts carbone, un havre ombragé pour les cocktails au coucher du soleil au mouillage.
Intérieurs : Bien plus qu’un bateau de jour
Ce serait une erreur majeure de considérer le Jeanneau TH38 comme un simple day boat. Grâce à sa conception ingénieuse, ce catamaran à moteur dispose de deux grandes cabines identiques étonnamment spacieuses, le rendant parfaitement capable de gérer des croisières longue distance.
Ce qui distingue vraiment cet agencement, c’est sa symétrie totale. Sur le TH38, vous ne trouverez pas de cabine invités exiguë reléguée au second plan derrière une suite propriétaire. Au contraire, les deux espaces de vie offrent exactement les mêmes finitions haut de gamme, des salles de bain privées avec douches à l’italienne séparées et — surtout — le même niveau d’intimité.
Trouver ce type de parité dans un catamaran de 38 pieds était jusqu’alors inédit. Cela procure le confort et les performances généralement réservés à des yachts bien plus grands, ouvrant véritablement de nouvelles possibilités pour ses propriétaires.
L’essai du Jeanneau TH38
Nous vous le disons tout de suite : nous avons beaucoup aimé le Jeanneau TH38, nous l’avons même adoré.
Nous avons testé ce catamaran équipé d’une paire de Mercury V10 Verado 350 dotés du système Joystick. La première surprise est venue alors que nous étions encore au port : ce catamaran manœuvre avec une facilité et une confiance remarquables, une caractéristique qui élimine efficacement toutes les préoccupations d’un propriétaire en matière d’amarrage.
En cours
En navigation, le Jeanneau TH38 a immédiatement démontré la stabilité inhérente à sa configuration à double coque, atténuant considérablement les conditions agitées présentes lors de notre essai. La transition vers le planning est remarquablement linéaire ; le navire se soulève sans effort, glissant sur la houle avec le confort raffiné typique d’un powercat haut de gamme. Pour repousser les limites, j’ai dirigé la proue dans des vagues de face de plus d’un mètre — un défi notoire pour les structures de pont de catamaran.
Le TH38 a brillamment réussi ce test de résistance. Que ce soit en croisière à 25 nœuds constants ou avec les manettes des gaz à fond, la coque conçue par Marc Lombard est restée posée, sûre et remarquablement silencieuse. Bien que nous ayons officiellement dépassé les performances annoncées par le chantier — atteignant régulièrement 33,5 nœuds — le point marquant n’était pas seulement la vitesse, mais le sentiment inébranlable de sécurité ressenti à la barre.
Gestion des virages
En naviguant à plus de 25 nœuds, j’ai effectué un virage serré à tribord. Le Jeanneau TH38 ne s’incline que légèrement — quelques degrés seulement — alors qu’il trace un arc parfait et plat sur l’eau. Cette trajectoire reste parfaitement stable même si vous jouez avec les gaz. La sensation à bord est celle d’une sécurité totale, mais aussi d’un plaisir surprenant — cela ressemble honnêtement à la conduite d’un kart sur l’eau.
Performance au mouillage
Pour voir comment le Jeanneau TH38 se comporte à l’arrêt, nous l’avons immobilisé en pleine mer, complètement exposé aux vagues entrantes. Normalement, ces conditions sont un cauchemar pour les monocoques, qui nécessitent généralement des stabilisateurs gyroscopiques coûteux pour éviter le roulis.
Même dans ces conditions agitées, le catamaran est resté remarquablement stable. Nous avons pu tenir une conversation dans un confort total avec un roulis minimal. Il est clair que lorsque vous êtes effectivement abrité dans une baie au mouillage, ce bateau offrira rien de moins qu’une stabilité absolue.
Résultats de l’essai : performances et consommation de carburant du Jeanneau TH38
| RPM | Vitesse (noeuds) | Consommation de carburant (L/h) | Consommation de carburant (L/NM) | Consommation totale (US gal/hr) | Consommation de carburant (gal/NM) | Portée théorique (NM) |
| 600 | 2.5 | 7.2 | 2.9 | 1.9 | 0.76 | 328 |
| 1000 | 4.4 | 12.2 | 2.8 | 3.2 | 0.73 | 339 |
| 1500 | 6.3 | 20.2 | 3.2 | 5.3 | 0.85 | 297 |
| 2000 | 7.9 | 34.6 | 4.4 | 9.1 | 1.16 | 216 |
| 2500 | 9.3 | 48.2 | 5.2 | 12.7 | 1.38 | 183 |
| 3000 | 11.9 | 67.6 | 5.7 | 17.9 | 1.51 | 167 |
| 3500 | 16.8 | 83.6 | 5.0 | 22.1 | 1.31 | 190 |
| 4000 | 21.7 | 112 | 5.2 | 29.6 | 1.36 | 183 |
| 4500 | 24.7 | 162 | 6.6 | 43.0 | 1.74 | 144 |
| 5000 | 29.0 | 216 | 7.4 | 57.1 | 1.97 | 128 |
| 5500 | 30.2 | 246 | 8.1 | 65.0 | 2.15 | 117 |
| 6000 | 31.3 | 242 | 7.7 | 63.9 | 2.04 | 123 |
Conditions de l’essai : Mer agitée ; vent de 15 nœuds du sud-ouest ; 6 personnes à bord ; carburant 80% ; eau 75%.
La vision du designer : conversation avec Camillo Garroni
Lors de nos essais à Port Pierre Canto, nous avons rencontré Camillo Garroni, l’esprit créatif derrière le design du Jeanneau TH38. Ses observations révèlent l’essence d’un bateau conçu pour être un véritable révolutionnaire.
Public cible : pour qui le TH38 est-il conçu ?
Selon Camillo Garroni, il n’y a pas qu’un seul propriétaire idéal : « Nous avons conçu ce bateau pour les familles de quatre personnes qui veulent vivre la mer différemment, mais aussi pour les jeunes qui recherchent la stabilité et de grands espaces pour se retrouver. Le Jeanneau TH38 est une plateforme polyvalente, parfaite aussi bien pour une croisière privée que pour devenir le cœur d’une fête sur l’eau, grâce à une surface de pont inégalée dans sa catégorie. »
Navigation « à plat » : L’effet tapis volant
L’un des aspects les plus surprenants qui est apparu au cours du test est la capacité de la coque à rester sûre et « sèche » même en cas de mer agitée. Garroni souligne que la collaboration avec le studio Lombard pour l’architecture navale a donné un résultat extraordinaire :
« Le plus impressionnant, c’est l’assiette : le bateau ne s’incline jamais, il reste toujours à plat. En cours de route, et surtout lors des virages, vous avez la sensation d’être sur un tapis volant. C’est un niveau de sécurité et de confort que seul un catamaran de ce type peut offrir.
Des solutions brillantes : Le cockpit « Bow-rider » et la dînette modulaire
Le design extérieur porte la signature unique de Garroni, qui a choisi de repousser les limites en proposant des solutions ergonomiques avancées :
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La proue de style bow-rider : « Une véritable zone de détente dédiée au bronzage ou à la dégustation d’une boisson à l’ombre, conçue pour ceux qui veulent vivre la mer d’un point de vue privilégié ».
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La dinette convertible en U : un véritable coup de maître. « Nous avons créé deux moitiés de canapé qui peuvent se rejoindre au centre pour former un grand espace repas ou se séparer sur les côtés pour laisser un passage dégagé vers la plateforme de bain et la mer » — explique Garroni. — « Cette modularité permet de transformer le cockpit en quelques secondes d’une salle à manger en un double solarium. »
Caractéristiques techniques du Jeanneau TH38
| Caractéristiques | Métrique | Impérial |
| Longueur hors tout (avec ancre et moteurs) | 11.81 m | 38’9″ |
| Longueur de la coque | 11.40 m | 37’5″ |
| Largeur maximale de la poutre (largeur) | 4.47 m | 14’8″ |
| Tirant d’eau (réduction) | 0.97 m | 3’2″ |
| Tirant d’eau (assiette haute) | 0.61 m | 1’12 » |
| Cylindrée | 7 419 kg | 16 356 lbs |
| Capacité en carburant | 2 x 462 L | 2 x 122 US gal |
| Capacité en eau | 2 x 95 L (option : +2 x 95 L) | 2 x 25 US gal (option : +2 x 25 US gal) |
| Cabines séparées | 2 | |
| Couchettes (Couchages) | 4 | |
| Catégorie CE | B9 / C14 | |
| Architectes / Designers | Marc LOMBARD / GARRONI Design |
Équipement et prix
L’unité que nous avons testée était entièrement équipée, avec deux Mercury V10 Verado de 350 ch associés au système de pilotage par joystick. Les spécifications comprenaient également le pack électronique Garmin, la climatisation réversible et une cuisine extérieure équipée d’un réfrigérateur supplémentaire. Pour une touche premium, le bateau était fini avec des accents en bois Irodeck partout.
Prix testé : 701 712 euros, TVA de 20 % incluse.
Prix de base : à partir de 564 120 euros, TVA de 20 % incluse, équipé de deux moteurs Mercury de 300 ch.
Quelle est la vitesse maximale du Jeanneau TH38 ?
La vitesse maximale enregistrée lors de l'essai du bateau par notre journaliste Luca D'Ambrosio a été de 33,5 nœuds, ce qui est supérieur aux 31,3 nœuds officiellement annoncés par le chantier naval.
Quelle est la consommation de carburant du Jeanneau TH38 ?
À un peu moins de 17 nœuds, la consommation de carburant du Jeanneau TH38 est de 5 litres par mille. À 25 nœuds, la consommation de carburant passe à 6,6 litres par mille. C'est une performance impressionnante compte tenu de la taille de ce catamaran à moteur.
Est-il facile à manipuler et à amarrer ?
Oui, grâce au système de joystick, il est très facile à manœuvrer et à amarrer, et même faire demi-tour dans les espaces restreints n'est jamais un problème.
Combien coûte le Jeanneau TH38 ?
Le prix de départ du Jeanneau TH 38, TVA de 20 % comprise, est de 564 120 euros. Le prix de la version bien équipée que nous avons testée est de 701.712 €.
S'agit-il d'un catamaran sûr ?
Le Jeanneau TH38 est un catamaran très sûr, tant au niveau de son aménagement à bord que de son comportement ; les lignes de carène dessinées par Marc Lombard sont vraiment bien exécutées.
À qui le Jeanneau TH38 convient-il le mieux ?
Le Janneau TH38 est certainement bien adapté à une famille de quatre personnes souhaitant profiter d'une croisière à moyenne distance tout en profitant de l'espace généreux offert par ce bateau. Ce catamaran est également idéal pour une utilisation en charter ou pour ceux qui souhaitent faire de fréquentes excursions à la journée tout en accueillant un grand nombre de personnes à bord, puisque sa certification lui permet de transporter jusqu'à 14 invités.
Que signifie l'acronyme TH ?
L'acronyme TH, qui caractérise toute la gamme de ces bateaux, signifie TWIN HULL, c'est-à-dire catamaran.
Sources et contributions à cet article
Rapport d’essai technique du bateau : Mesures des performances et de la consommation de carburant effectuées par le journaliste Luca D’Ambrosio.
Entretien exclusif avec Camillo Garroni : Concepteur du projet, réalisé le 15 avril 2026, au Port Pierre Canto.
Données techniques : Fournies par Marc Lombard Yacht Design.
Descriptions et spécifications techniques des espaces : Fournies directement par Jeanneau.
Liste de prix : Document officiel Jeanneau TH38.